一個(gè)地方能成為“投資洼地”的因素中，除了良好的營商環(huán)境外，還有什么因素是最值得外來投資者關(guān)注的？相信不少人都會(huì)給出這樣一個(gè)回答：投資成本！ 確實(shí)，成本是評價(jià)一個(gè)地區(qū)、一個(gè)城市營商環(huán)境是否有競爭力的一項(xiàng)硬指標(biāo)，直接關(guān)乎企業(yè)的獲得感。 近幾年，我市為了有效降低企業(yè)的生產(chǎn)成本，各級各部門協(xié)同發(fā)力，持續(xù)用力優(yōu)化營商環(huán)境，在政策集成、要素保障、物流協(xié)同、優(yōu)化服務(wù)等領(lǐng)域推出更多創(chuàng)新舉措，不僅通過優(yōu)化政務(wù)服務(wù)，降低制度成本，還通過放大產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)，降低物流成本，成效十分顯著。根據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，今年以來，全市大工業(yè)電價(jià)同比下降約0.1元/千瓦時(shí)，一般工商業(yè)電價(jià)下降約0.1元/千瓦時(shí)，預(yù)計(jì)全年將會(huì)為全市企業(yè)降低用電成本約9億元。而且，我市通過大力開拓外貿(mào)集裝箱班輪航線、優(yōu)化提升長洲船閘通行效率、推廣“量價(jià)互保”模式等各種措施，推動(dòng)水路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸降低成本，近兩年為企業(yè)降低物流成本超1.38億元。 降本增效非一時(shí)之策，而是關(guān)乎企業(yè)生存發(fā)展的持久戰(zhàn)。我們只有不斷降低制度性交易成本和生產(chǎn)經(jīng)營成本，市場主體才能輕裝上陣；只有不斷助力市場主體解壓紓困和降本增效，梧州的投資吸引力與區(qū)域產(chǎn)業(yè)競爭力才能持續(xù)提升。 一方面，我們必須更加積極承接粵港澳大灣區(qū)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)不斷放大。粵港澳大灣區(qū)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)扎實(shí)，深圳、廣州、佛山、中山、江門等城市都有自己的特色產(chǎn)業(yè)和支柱產(chǎn)業(yè)。我們應(yīng)當(dāng)深入研究，因地制宜尋找合作，立足全市資源稟賦和工業(yè)基礎(chǔ)，圍繞“5+2”產(chǎn)業(yè)布局，開展靶向招商，聚力發(fā)展與粵港澳大灣區(qū)緊密關(guān)聯(lián)的金屬新材料、再生資源、高端陶瓷等重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)，打造現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)集群，從而讓產(chǎn)業(yè)集群的規(guī)模效應(yīng)促進(jìn)企業(yè)生產(chǎn)成本降低。 另一方面，我們應(yīng)當(dāng)加快推進(jìn)與粵港澳大灣區(qū)的互聯(lián)互通。目前，我市與粵港澳大灣區(qū)的交通硬聯(lián)通已經(jīng)有了很好的基礎(chǔ)，12條綜合交通通道直達(dá)粵港澳大灣區(qū)主體城市，而且也成功入選了港口型國家物流樞紐。我們應(yīng)當(dāng)以此為契機(jī)，加快柳廣鐵路柳州至梧州段、南珠鐵路玉林至岑溪段等一批重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)，加快完善對接粵港澳大灣區(qū)綜合交通網(wǎng)絡(luò)，持續(xù)完善“水公鐵空”多式聯(lián)運(yùn)樞紐體系，不斷降低企業(yè)物流成本。 當(dāng)然了，我們還要在政策落地上真見效。政策落不了地，比沒有政策更糟糕。全市各級各部門應(yīng)當(dāng)主動(dòng)靠前服務(wù)，落細(xì)落實(shí)我市降本增效優(yōu)化營商環(huán)境等真金白銀的助企政策，必須一諾千金、堅(jiān)決兌現(xiàn)，真正用政府的誠信換取投資者的信心，從而讓經(jīng)濟(jì)環(huán)境活力迸發(fā)，讓市場主體“青山常在”，為高質(zhì)量發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。 |
