2月3日清晨，黃文耀和工友們一起踏著臨時施工梯爬到西江四橋北橋面上，迎著陽光開始了一天的工作。
西江四橋是目前廣西最大跨度的雙層中承式鋼箱系桿拱橋，上層橋為雙向四車道，下層橋為非機(jī)動車道，主線路線總長約2200米，橋梁長1506米，目前已完成南岸引橋長552米、寬16.5米的混凝土橋面鋪裝。正在進(jìn)行的主橋橋面板安裝工作，上層橋已完成了工程量的65%，下層橋完成了工程量的75%。 來自貴港市平南縣的黃文耀，是中鐵上海局梧州西江四橋項目部的一名施工工人，負(fù)責(zé)橋面板鋪設(shè)和安裝。近段時間，趁著天氣好，他和工友們加緊鋪設(shè)上層橋面板。據(jù)介紹，橋面中間的面板比較容易鋪設(shè)，一天可以鋪七八塊。但是，邊板鋪設(shè)的施工因工藝比較復(fù)雜，加上要考慮施工安全等因素，需要多名工人共同操作，一天只能鋪五六塊。 “我們從南北兩邊向中間鋪設(shè)橋面板，橋上風(fēng)很大，預(yù)制板要從橋下吊上來，風(fēng)向和風(fēng)力對施工速度也有一定影響。”他指著布滿鋼筋的橋面板說，雖然這段主橋橋梁不到600米，但由于鋪設(shè)橋面板是在江面上高空作業(yè)，來回走一趟需要花半小時，一切作業(yè)均要保障安全。 在等待橋面板運(yùn)輸?shù)跹b的間隙，黃文耀告訴記者，之前，橋上是有50多名工人施工的，隨著春節(jié)臨近，一些工人已經(jīng)回鄉(xiāng)。西江四橋的工期很緊，施工不能中斷，公司希望大家能夠響應(yīng)號召就地過年，于是，包括他在內(nèi)的20多名工人就留了下來。 來梧不到一年的黃文耀早出晚歸，每天都在橋上忙碌著。“說出來不怕你笑話，我每天基本都是工地、宿舍‘兩點(diǎn)一線’，連大塘菜市場在哪里都不知道。”黃文耀說，公司已多次開會向職工強(qiáng)調(diào)這個項目建設(shè)的重要性，讓大家在確保安全的前提下加快建設(shè)進(jìn)度，為未來的汛期施工創(chuàng)造有利條件。 “前幾天，市政府和業(yè)主單位城投集團(tuán)來我們工地慰問，每個工人都領(lǐng)到了慰問金和慰問品，我還想著買點(diǎn)梧州特產(chǎn)寄回老家呢。”說到過節(jié)，黃文耀笑了，他說：“今年春節(jié)工地不會停工，但項目部會組織大家吃年夜飯，飯后我們會集中觀看央視春晚，還會舉行燒烤聯(lián)歡活動，到時候應(yīng)該很熱鬧。” 梧州日報記者 冼振宇 通訊員 唐詩 |
