羊城晚報訊 記者劉勇報道：貴廣、南廣高鐵將于12月26日正式開通運營。至此，廣鐵集團管內里程以及廣東省境內高鐵運營里程都將躍居全國鐵路之首，廣東省將形成東、南、西、北四個方向的高鐵出省主線。
記者從廣鐵集團獲悉，作為中國經濟第一大省，在2008年底的時候，廣東省鐵路運營里程僅為1859公里，僅占全國鐵路的3%左右，鐵路覆蓋密度不到全國平均水平的一半。相對滯后的鐵路交通網逐漸成為制約廣東經濟轉型發(fā)展的一大“瓶頸”。借助國家中長期鐵路網規(guī)劃實施的契機，廣東鐵路建設在短短6年間取得歷史性突破。南廣和貴廣鐵路開通后，廣東省境內鐵路運營里程將突破3900公里，較2008年底運營里程增長了109%。廣東省境內高鐵運營里程將達1400公里左右，名列全國第一。同時，廣鐵集團管內運營高鐵將達10條，運營里程近3000公里，也躍居全國鐵路之首。
北線有武廣、南線有廣深港、東線有廈深，目前，廣東已經在北、南、東三個方向搭建起了高鐵干線，隨著南廣、貴廣高鐵的開通，廣東省以廣州南、深圳北為核心的高鐵網絡將從珠三角向東、南、西、北四個方向邁進，迎來高鐵成網、暢達四方的交通新格局。
全省16個市將通高（快）速鐵路，由珠三角始發(fā)的動車組將通達全國16個省市區(qū)（湖南、湖北、河南、河北、北京、陜西、山東、江西、安徽、浙江、上海、江蘇、福建、廣西、山西、貴州），珠三角與陸上相鄰的廣西、湖南、江西、福建等4省區(qū)實現(xiàn)始發(fā)動車組往返“全覆蓋”，日益發(fā)達的高鐵網將為廣東經濟轉型發(fā)展提供強有力的運輸支撐。
同時，我國高鐵運營里程已經突破1.2萬公里，在建高鐵上萬公里，每日開行動車組列車2600多列，成為世界上高鐵發(fā)展速度最快、運營里程最長、列車開行數(shù)量最多、在建規(guī)模最大的國家。各條高鐵大幅壓縮旅客旅行時間，不僅帶來人們出行方式的變革，更帶來人們心理距離的改變，人流、物流、資金流、信息流聯(lián)系將大大增強。
貴廣南廣首日坐票非常搶手
貴廣、南廣兩線高鐵車票已經于24日下午開售。記者注意到，初期貴陽至廣州間開行7對動車，其中最快的兩站直達車全程只需4小時09分，最低票價僅需261元。南廣高鐵初期廣州至南寧間開行8對動車，票價最低169元。從昨日下午開售情況來看，12月26日的車票很搶手，開售一個小時內，部分車次坐票已全部售完。截至昨日18時，貴廣高鐵廣州至貴陽首日的坐票被搶光，南廣高鐵還有少量二等座余票。目前兩線除夕前一周坐票均被搶光。
（劉勇 劉軼）
搶票百態(tài)
在廣州上班而老家在廣西南寧的黃小姐近日一直關注著南廣高鐵車票發(fā)售時間。“早上看到新聞下午2時開始搶票，就做好了搶票的準備。下午1點58分登錄12306網站，每隔10秒就刷新一次?！贝蟾胚^了10分鐘，她終于刷到了2月16日到南寧的票！
買到票后，激動的黃小姐又幫親戚刷票，“起初，網站還很順，大概半小時后，可能搶票的人多了，網站開始顯示系統(tǒng)繁忙”。
今年剛到廣州規(guī)劃院工作的小榮家在貴陽，由于辦公室網速不給力，她急得直跺腳，最后發(fā)動親朋好友齊開刷，才搶到了一張2月17日到貴陽的高鐵票。（黃璨）
截至昨晚除夕當日還有票
由于火車票預售期已經改為60天,昨天在網上已經可以買到12月26日至明年2月21日的貴廣南廣鐵路車票。從昨天的搶票情況來看,不少旅客都表示貴廣南廣鐵路春運期間的車票比較難搶,但整體成功率還是要比春節(jié)前一兩個星期,搶去貴州和廣西的普速列車票要容易一些。
截至發(fā)稿前,春運前兩條鐵路的多趟列車都尚有較充足的余票,但貴廣鐵路從明年2月5日開始,南廣鐵路從明年2月10日開始,車票則變得比較緊張,直到明年2月17日的車票基本已經售罄,南廣鐵路部分列車則仍有部分無座票可選。從除夕(明年2月18日)起,由于大多旅客已經返鄉(xiāng),車票則變得相對充裕一些,不少列車截至昨晚都有較充足的余票。(來源：新快報)
●知多D
這個票價真是白菜價嗎?
貴廣南廣鐵路的動車組票價令人驚喜,事實上,雖然俗稱都是高鐵,但實際上貴廣南廣的動車組等級屬于D字頭列車,等級比武廣高鐵的G字頭列車低,速度上也要慢,所以票價等級跟武廣高鐵是不同的。按照貴廣鐵路全長856公里、廣州南站至貴陽北站二等座266.5元的票價計算,每公里的票價0.3113元,南廣鐵路全長574公里,廣州南站至南寧站二等座172元,每公里票價0.2997元,算不上最便宜的動車組線路,同樣是開行D字頭動車組的廈深鐵路全長514公里,深圳北至廈門北站二等座150.5元,每公里票價才0.2928元。
●購票指南
廣州至貴陽為何有三種票價?因里程不同
廣州到貴陽的票價分三種,第一種是廣州南站到貴陽站的標桿車票價,一等座313元、二等座261元,這種車目前一天只有一趟;第二種是廣州南站到貴陽站的非標桿車票價,一等座316元、二等座263.5元,這種車一天有五趟;第三種是廣州南站到貴陽北站,一等座320元、二等座266.5元,這種車一天有三趟。
雖然廣州南站到貴陽的票價在12306電話上還查不到,但來回票價都是一樣的,也就是廣州南站到貴陽的票價也會是這三種。
有旅客會奇怪,同樣是貴陽到廣州南站為何會有三種票價呢?記者了解到,這其實跟動車組票價與里程掛鉤相關,里程越長票價越貴。貴廣高鐵從貴陽市始發(fā)的列車,分為貴陽站始發(fā)和貴陽北站始發(fā)兩種,貴陽北站始發(fā)的列車里程上長一點,所以在三種票價中最貴。而標桿車,即該線路中運行時間最短的車票價上也比其它車便宜,因為這趟車不停桂林北站。
票價比普列硬臥和機票如何?既快又便宜
相比起現(xiàn)有的普速列車和民航航班,廣州至貴陽、南寧、桂林的動車組在票價和時間上都相當有競爭力。
以現(xiàn)有廣州至貴陽的普速列車為例,視不同車次,軟臥票價在484.5元至586.5元之間,硬臥票價在306.5元至333.5元之間,但普速列車運行最快的一趟時間也接近20小時,耗時最長的甚至要23個小時。
從廣州乘坐飛機前往貴州,飛行時間一般為1小時45分鐘。12月底到明年1月,廣州飛貴陽的機票最低低至接近3折,但含稅總價仍大約在500元上下,且現(xiàn)在預訂春節(jié)前夕的機票總價得超過1000元,再算上前往機場、候機的時間成本以及航班延誤的潛在風險,乘機時長相比動車并不具優(yōu)勢。
所有車次單程耗時四五小時 12月26日起，貴廣高鐵貴陽至廣州之間共開行7對動車，后期增加到9對。時間方面，在前期開通的車次中，D212次歷時4小時09分為最快動車，其票價也最低；最慢車次D2806由廣州南至貴陽北站歷時5小時47分，其余車次大部分時間在5小時左右。
南廣高鐵廣州至南寧間初期開行動車組8對，后期增加為14對。全部車次歷時大概4小時。（劉勇劉軼）
貴廣南廣增開4對高鐵動臥
自2015年1月2日起，利用貴廣、南廣高鐵，鐵路部門將在廣州南至南寧東、桂林北間開行4對高鐵動臥，鐵路部門近期將公布相關票價和開行信息。
廣深至京滬高鐵動臥自開售以來一直有大量余票。根據(jù)鐵路部門近期對票價的調整，2015年1月1日至2月10日，上述線路動臥均執(zhí)行已公布的平日第一檔最低折扣票價。同時，在保證列車始發(fā)和終到站時刻不變的前提下，廣深至京滬高鐵動臥列車將在中途增加上車站和下車站。
廣鐵集團同時表示，自2015年1月2日起，廣州南至南寧東、桂林北，深圳北至廈門北、泉州間還將增開8對動臥高鐵列車，具體開行車次為深圳北—廈門北D2342次、深圳北—泉州D2344次、深圳北—廈門北D2346次、深圳北—廈門北D2348次、廣州南—南寧東D2362次、廣州南—南寧東D2364次、廣州南—南寧東D2366次、廣州南—桂林北D2368次。這些新增加的動臥暫時無法在12306網站購買，鐵路部門近期將公布相關票價和開行信息。
（劉勇 曾勇）
機票大甩賣：新高鐵沿線 機票白菜價
貴廣、南廣高鐵車票昨日開賣，相關線路的機票價格跌至冰點。記者查詢發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在預訂12月26日以后廣州飛貴陽和南寧的機票都有3折以下特價。
據(jù)公布運價，廣州至貴陽高鐵最低票價僅261元；廣州至南寧高鐵最低票價169元。相比之下，同路線的機票優(yōu)勢已不大，廣州飛貴陽需1小時45分，經濟艙全價960元，廣州飛南寧需1小時15分，經濟艙全價需730元。
在高鐵的緊逼下，航空公司已迅速釋放一批特價機票搶客。記者24日查詢發(fā)現(xiàn)，12月26日至1月底，廣州飛貴陽的機票低至240元，含稅費350元，廣州飛南寧出現(xiàn)大量150元的特價票，含稅費共230元。
不過，在這場空鐵價格戰(zhàn)中，盡管航空公司已一再“讓步”，高鐵仍然占足價格優(yōu)勢。據(jù)悉，南航、國航、東航、深航等航空公司已紛紛采取和旅行社合作的方式，推出“白菜價”飛機旅游團，以彌補散客流失造成的損失。（呂楠芳）
影響力解讀
高鐵首度連接珠三角與西部
貴廣高鐵是國內首條直接連接珠三角與西部地區(qū)的高鐵，全長856公里，設20個車站。貴廣高鐵開通后，廣州與桂林間鐵路運行時間壓縮至2小時40分，與貴陽間鐵路運行時間最快壓縮至4小時09分，較開通前分別縮短8小時和16小時以上。
南廣鐵路全長約574公里，設7座車站。南廣鐵路全程運行時間僅4小時左右，比現(xiàn)行鐵路運行時間節(jié)省11小時。
業(yè)內專家表示，廣東是全球制造業(yè)基地，廣西是重要的農業(yè)生產基地，貴州則是能源和礦產大省，廣西和貴州還同為勞務輸出大省。貴廣、南廣高鐵的開通將有力帶動西南欠發(fā)達地區(qū)加快發(fā)展。
（劉勇 曾勇）
將保障三地重要物資運輸
貴廣和南廣開通運營后，推動客貨分流，廣茂、黔桂、京廣、滬昆等鐵路既有線的運輸能力將得到很大程度的釋放。鐵路日均可增加千噸運能，不僅可以保證春節(jié)等重大節(jié)日粵港澳地區(qū)重要物資供應，而且可以保障日常的糧食、電煤、石油、農藥、化肥等重要物資運輸。（劉勇 曾勇）
將有效緩和春運供需矛盾
從2005年至今，廣東的外省勞動力一直超過2000萬。每年春運，因鐵路運力無法滿足外省務工人員回家需求，使得廣東成為全國春運供需矛盾最凸顯的省份。2015年春運，因為有新開通的南廣、貴廣高鐵，“一票難求”的局面有望得到緩解。
2014年廣西外出務工人數(shù)超過800萬。2014年春運，乘坐摩托車從廣東返廣西過年的“摩托車大軍”高達60萬人，由此帶來的安全隱患引起社會廣泛關注。
2015年春運，利用高鐵開通，廣鐵集團將在客流高峰期開行廣州南往南寧、桂林北方向的外來工動車返鄉(xiāng)專列。（劉勇 曾勇） | 
