日前，國家發改委價格監測中心公布了對全國36個大中城市汽車價格的監測結果，結果顯示，上半年國產汽車價格累計比去年同期下降了1.16%，其中，乘用車降幅最大，累計同比下降了3.26%。
最大降幅超3萬元
具體而言，從今年1月份到6月份，中國汽車價格已連續6個月出現同比下降局面，其中有4個月出現了環比下降的情況。據國家發改委價格監測中心提供的數據顯示，1月份汽車價格同比下降0.97%，環比下降0.04%；2月份同比下降1.47%，環比下降0.36%；３月份同比下降１．１８％；４月份同比下降１．１１％，環比下降０．１５％；５月份同比下降１．０３％，環比下降０．１５％；６月份同比下降１．１８％。
在中高級車領域，廣汽本田雅閣的最大優惠額超過了3萬元，廣汽豐田凱美瑞和長安福特的馬自達6，最高優惠額更是突破了4萬元，就連一向以“價格堅挺”著稱的東風本田CR-V，也出現了最高兩萬元的現金優惠。自主品牌車型雖然利潤空間本來就不大，但同樣也被降價潮席卷，例如，一汽的奔騰B50、廣汽的傳祺、比亞迪的F6等中級車型，最高降價幅度也都達到了兩萬元。而像遠景、吉利自由艦、奇瑞A3、長安悅翔等A級車，降價幅度則為5000元至1萬元不等。
一系列鼓勵政策的退出、油價不斷攀升、通脹壓力居高不下等等，引發了整個汽車行業銷售情況受阻；而在另一廂，整車企業們卻都在為了完成年初制定的銷量目標而積極生產，供大于求的現象出現后，上半年汽車價格呈現下降態勢在所難免。業內人士認為，下半年車價走低的態勢將進一步加劇。
四季度將現降價潮
在絕大部分整車廠家表示不減產的情況下，國家發改委價格監測中心汽車行業首席分析員程曉東表示：“一線城市的汽車市場需求度已接近飽和，為了提高銷量，整車企業必然要向三四線城市拓展，但一般而言，這些城市的消費能力并不強，因此對價格更為敏感，所以為了占領這些市場，整車企業及經銷商就必須對價格做進一步的下調。”
同時，按照中國車市的一般規律，進入到全年的第四季度時，老車型將普遍面臨升級換代，而整車企業在為明年新車上市預留價格空間的同時，又迫于清理庫存、回籠資金及消費者持幣待購心態等壓力，勢必采取降價銷售的辦法，這也將導致汽車價格繼續大幅走低。
因此，到第四季度時，市場極有可能出現一波大規模的降價潮。而汽車價格逐漸下探的過程，也是企業利潤逐漸流失的過程。
對此，汽車業資深分析師張志勇表示：“基于今年汽車市場的大環境，從明年開始，汽車業可能會出現新一輪的兼并重組大潮。” | 
