????“我為榮譽而戰(zhàn)。”這是中鐵一局南廣鐵路項目部運架梁分部項目經(jīng)理張曉常說的一句話。也就是這句話，激勵著他在滬杭項目、南廣項目等大型鐵路建設(shè)中作出了一個又一個不凡的成績。

????箱梁架設(shè)工作是一項極其復(fù)雜，技術(shù)性很強的高空作業(yè)過程，要把重達780噸的雙線橋梁架設(shè)到位，需要提梁機、運梁車和架橋機，“三位一體”的配合。這些機器每一個都是龐然大物，要使其能準(zhǔn)確、高效地正常運轉(zhuǎn)，必須要有一個具備高素質(zhì)，懂管理，負責(zé)任的管理團隊來駕馭。所以，中鐵一局南廣鐵路項目部運架梁分部項目經(jīng)理張曉注重從源頭抓起，從農(nóng)民工的培養(yǎng)、管理和教育抓起，還專門請來設(shè)備專家及廠家技術(shù)人員對全員進行培訓(xùn)，使這支“特種部隊”的基本功更加扎實。

????南廣鐵路NGZQ-6標(biāo)的358孔箱梁的架設(shè)工作開始后，運架梁分部便遇到了最大的難題———26公里內(nèi)有12段單獨路基段、一處公路跨鐵路、三處鐵路跨公路，三處隧道群，這種超常規(guī)、復(fù)雜的施工條件在鐵路建設(shè)行業(yè)尚屬首次。為了保質(zhì)保量地完成架梁任務(wù)，張曉通過精心組織、周密計劃、合理安排來提高效率、縮短工期和降低成本壓力。他通過對施工全程全面掌控，對工序進行數(shù)據(jù)分析，成立QC小組來進行技術(shù)攻關(guān)，實現(xiàn)了架橋機過路基施工由以前的自行過路基向運梁車推行過路基的轉(zhuǎn)變，從而優(yōu)化了施工工序，節(jié)省了大量的人力、物力和財力，使架橋機過路基時間由原來的3天縮短到1天，提高工效近70%。

????2010年，在廣州方向開始箱梁架設(shè)后，中鐵一局南廣鐵路指揮部開展了“大干100天，安全、優(yōu)質(zhì)保鋪軌”的勞動競賽活動，這時的張曉更是憋足了勁，吃住在工地，不分晝夜地親自指揮帶頭干。當(dāng)年的6月6日和7日，項目連續(xù)兩天架梁突破6孔，單日架梁最高達到6.2孔，單孔架梁最短時間3小時16分鐘，創(chuàng)下同行業(yè)該類架橋機新的架梁記錄。

????張曉始終認為，每一天都應(yīng)該是一個新的起點，作為一名黨員就要起到黨員的先鋒模范帶頭作用，心系企業(yè)，熱愛本職，為國家的建設(shè)貢獻自己的力量。

????（胡鳳君 馮兆強）