《廣西壯族自治區(qū)道路交通安全條例》將于明年1月1日正式實施。其中明文規(guī)定：“符合國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的電動自行車、殘疾人機(jī)動輪椅車等安裝有動力裝置的非機(jī)動車，經(jīng)公安機(jī)關(guān)交通管理部門注冊登記方可上道路行駛。”此條例一出，立刻引起了 “電動車一族”的關(guān)注。
市民：有贊有彈
對照該“國標(biāo)”中的“重量在40公斤以下、時速在20公里以下”規(guī)定。記者走訪新興一路、富民路幾家市內(nèi)較大規(guī)模的電動車銷售點了解到，梧州市面銷售的絕大多數(shù)電動車，不符合“20/40”的國家標(biāo)準(zhǔn)，無法按照規(guī)定注冊登記上路。
新興一路的電動車銷售員表示對條例的不解，“現(xiàn)在的電動車一般有4節(jié)到5節(jié)電池，電池就有20多公斤。40公斤的車太輕，爬西環(huán)路的坡地肯定爬不上。”記者觀察，該店的電動車不僅不符合“20/40”的標(biāo)準(zhǔn)，式樣也不符合“國標(biāo)”規(guī)定的“具備電力驅(qū)動和帶踏板的兩種驅(qū)動方式”。店主表示腳踏模式比自行車還要費力，很少人注重這種功能。至于電動車要上牌才能上路，她認(rèn)為梧州短時間內(nèi)難以施行。
對這個新條例，有市民表示質(zhì)疑，也有人表示支持。家住新興社區(qū)的蘭女士表示，她2005年購置的電動車，整車重量有60KG。2006年梧州有關(guān)部門打算整治超標(biāo)電動車時，她就想過把車賣到鄉(xiāng)下去。現(xiàn)在新條例又出來，她想知道不符合標(biāo)準(zhǔn)的電動車是否真的不能上路；既然車輛超標(biāo)，是不是像摩托一樣辦理“機(jī)動車”證上路。而持有符合“20/40”標(biāo)準(zhǔn)電動車的陳小姐，則對條例表示贊許，說等條例正式執(zhí)行的時候，要給自己的車注冊登記，辦個“身份”。因為自己買車時，考慮到了這一天的來臨。她認(rèn)為很多“超標(biāo)電動車”速度不慢，因缺少必要的法律規(guī)范，電動車主常常跟自行車一樣隨意逆行、闖紅燈，產(chǎn)生了不少交通問題。
交警：規(guī)范管理對車主有好處
梧州市交警大隊事故科負(fù)責(zé)人伍萬華表示，梧州市目前發(fā)生的交通事故中，超過1/3的事故與超標(biāo)的助力車和電動車有關(guān)。電動車在交通事故判定中，由于是無牌規(guī)范，往往處于劣勢。所以對電動車進(jìn)行規(guī)范，對于車主來說是有好處的。對于現(xiàn)存的超標(biāo)電動車該如何處理的問題，他說超標(biāo)車是一個涉及生產(chǎn)、質(zhì)檢等多方面的問題，因現(xiàn)存的巨大數(shù)量，交警不可能短時間作“一刀切”管理。對于條例規(guī)范后，達(dá)標(biāo)電動車如何登記上牌，超標(biāo)電動車如何處理。目前自治區(qū)尚未出臺文件，具體辦法還要等到條例正式出臺后。 | 
