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圖片 新華社發(fā)
國(guó)家出臺(tái)新標(biāo)準(zhǔn)，明年起，多數(shù)電動(dòng)自行車將被歸為機(jī)動(dòng)車，幾千萬車主可能需要辦駕照，戴頭盔，與汽車同行
??? 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)管理委員會(huì)近日公布4條關(guān)于電動(dòng)摩托車和電動(dòng)輕便摩托車的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，其中一項(xiàng)“20/40標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定：“40公斤以上、時(shí)速20公里以上的電動(dòng)自行車，稱為輕便電動(dòng)摩托車或電動(dòng)摩托車，劃入機(jī)動(dòng)車范疇”。
??? 如果這一標(biāo)準(zhǔn)明年1月1日起如期實(shí)施，那么，兩千多家生產(chǎn)企業(yè)可能因?yàn)殡y獲摩托車生產(chǎn)許可而被迫退市，幾千萬電動(dòng)車車主可能要考駕照、上牌、買保險(xiǎn)，與汽車爭(zhēng)搶日見擁擠的機(jī)動(dòng)車道。
??? 是禁？是限？是放？
????十年?duì)庌q不止
????從1999年國(guó)家頒布《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》的第一天起，電動(dòng)自行車“禁、限、放”之爭(zhēng)便從來沒有停止過。
??? 2003年，福州禁售電動(dòng)車，海口禁止電動(dòng)車上路；2005年，珠海立法禁止電動(dòng)車上路；2006年，廣州市就電動(dòng)車能否上路問題多次開聽證會(huì)。溫州、福州、武漢、南寧、廈門、海口等城市，也都曾出臺(tái)過禁止或限制電動(dòng)車上路的政策。
??? 電動(dòng)自行車是禁是限是放，社會(huì)分歧嚴(yán)重。
??? 支持禁電者認(rèn)為，電動(dòng)自行車已成新的“馬路殺手”。很多電動(dòng)自行車“輕摩化”嚴(yán)重，時(shí)速可達(dá)30公里/小時(shí)，甚至50公里/小時(shí)，給交通安全帶來了很多隱患。2007年1至10月份，杭州涉及電動(dòng)車的道路交通事故共造成77人死亡，占事故死亡總?cè)藬?shù)的10.83%，比2006年同期上升六成。此外，電動(dòng)自行車占用機(jī)動(dòng)車道行駛、橫穿公路、闖紅燈、逆向行駛等交通違法行為頻繁，并存在廢棄電池污染環(huán)境等“罪狀”。
??? 反對(duì)禁電者理由也充分：在公交服務(wù)不足的情況下，電動(dòng)車給許多人的生活帶來便利，不應(yīng)對(duì)其禁止或限制。家住南京市邁皋橋的楊梅女士質(zhì)疑說：“與汽車相比，電動(dòng)車導(dǎo)致的問題不值一提，政府怎么不去禁止汽車上路？”
??? 中國(guó)電動(dòng)車協(xié)會(huì)有關(guān)負(fù)責(zé)人曾表示：“從沒有一種交通工具引起過如此多的爭(zhēng)議。”
“自行車”變“摩托車”
???? 兩千企業(yè)或?qū)⑼耸?/strong>
??? 電動(dòng)自行車行業(yè)內(nèi)部，爭(zhēng)議同樣巨大。
????作為行業(yè)內(nèi)的代表人物，浙江綠源電動(dòng)車有限公司董事長(zhǎng)倪捷堅(jiān)持電動(dòng)自行車發(fā)展要“輕摩化”，中國(guó)自行車協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)王鳳和則反對(duì)“輕摩化”。王鳳和認(rèn)為，速度可以適當(dāng)調(diào)快，但車重仍不能超過40公斤。而倪捷所代表的多數(shù)企業(yè)則認(rèn)為，“電動(dòng)自行車重量增加，主要因?yàn)轵T行里程加大，需要增加電池重量。”
??? 1999年國(guó)家頒布的《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》規(guī)定，電動(dòng)自行車的最高車速應(yīng)不大于20公里每小時(shí)，整車質(zhì)量不大于40公斤。10年來，電動(dòng)自行車卻一步步遠(yuǎn)離舊有的標(biāo)準(zhǔn)，朝著“輕摩托化”的方向發(fā)展。這些電動(dòng)自行車比摩托車更節(jié)能、環(huán)保，也不需考駕照、交養(yǎng)路費(fèi)，很受老百姓喜歡。但這類車輛基本上仍以電動(dòng)自行車的面目，在非機(jī)動(dòng)車道上行駛。早在三年前，中國(guó)自行車協(xié)會(huì)助力車專業(yè)委員會(huì)主任委員陸金龍就指出，幾乎所有的電動(dòng)自行車都已超標(biāo)。
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