梧州零距離網-梧州日報記者 姚藍婷 通訊員 陸小婷
作為廣西水運領域的創新管理舉措，《長洲水利樞紐船閘過閘船舶積分管理辦法（試行）》（以下簡稱《辦法》）至今年8月實施已滿兩周年?！掇k法》的實施不僅為長洲水利樞紐的建設運營積累了豐富經驗，更為廣西打造平陸運河經濟帶鐵公水航多式聯運“一張網”奠定了良好基礎，是廣西推動交通運輸領域信用建設的生動實踐。
兩年來，長洲水利樞紐船閘通過《辦法》強化管理規范，持續提升過閘效率，實現過貨量達4.33億噸，與《辦法》實施前的兩年相比增加11605萬噸，增長36.59％，為區域水運高質量發展提供有力支撐，助力西江黃金水道提質升級。
創新管理模式賦能過閘效率躍升
長洲水利樞紐船閘作為西江黃金水道的關鍵節點，其通航效率一直備受關注。為提升過閘效率，西江集團創新推出全國首個基于效率提升的過閘船舶積分管理辦法。
《辦法》創新性地將信用評價結果應用于過閘管理，對所有船舶建立“一船一檔”信用檔案，船舶安全高效過閘可獲加分，存在瞞報謊報吃水、遮擋船名等違規行為則會被扣分。積分等級分為三個星級，積分信息定期公布。高星級船舶可憑積分兌換優先放行服務，這一激勵機制極大地調動了船東和船員配合管理的積極性。
星級評定結果轉化為創新管理成效，長洲水利樞紐船閘過閘效率實現質的提升。目前，長洲水利樞紐船閘過閘最快僅需75分鐘，相較于以往效率提升25％；船舶年平均待閘時長減少10.8小時，這不僅降低了船舶運營成本，更有助于西江水運物流高效暢通，推動長洲水利樞紐船閘2024年過貨量一舉突破2.24億噸，創歷史新高，再度成為國內天然河流過貨量最大的船閘。
“AI+”智慧護航重塑航運生態
給每一艘船舶的每次過閘行為打分是一項精細活，考驗的不僅是技術手段，更是管理智慧。
為更好地配合《辦法》實施，西江集團自主研發了專利產品“新型船閘閘門防撞裝置”，研發建設船舶進出閘效率評價系統、長洲水利樞紐船閘過閘效率管理系統等，通過運用北斗導航技術、AI視覺識別等智能化手段，構筑AI應用新場景，有效保障船舶安全過閘、降低撞閘事故發生率、提升通航效率。
據廣西西江船閘調度中心數據分析，長洲水利樞紐船閘2024年過貨量相比2022年過貨量增加6887萬噸。據交通運輸部門估算，長洲水利樞紐船閘年降低社會物流成本可達16.87億元。
以航運效能提升為支點，西江黃金水道綜合效應持續釋放。當前，云貴高原的礦產資源與粵港澳大灣區的工業產品經長洲水利樞紐船閘實現高效流轉，西江黃金水道以日均60萬噸吞吐量串聯起粵港澳—西南經濟走廊的黃金動脈。
展望未來，隨著平陸運河經濟帶建設加速推進，《辦法》積分管理體系的數據流將與鐵公水航多式聯運體系深度融合，為高水平共建西部陸海新通道，高效銜接服務平陸運河提供堅實的航運保障。
