梧州零距離網(wǎng)-梧州日報訊（記者 姚藍婷 通訊員 陸新健 肖本懋）8月12日，由廣西交通投資集團投資、中國鐵路南寧局集團代建、中鐵五局承建的南珠高鐵玉林北至岑溪東段控制性工程——天星一號隧道順利貫通，標志著全線22座隧道已全部貫通，為后續(xù)無砟軌道施工及鋪軌作業(yè)打通了通道，也為全線按期開通奠定了堅實基礎。
航拍天星一號隧道口 石獻波 攝
據(jù)悉，南珠（南寧—珠海）高鐵玉林北至岑溪東段正線全長84.759公里，隧道共22座、總長28.94公里，占線路總長度的34.1%。天星一號隧道位于岑溪市境內(nèi)，全長4574.71米，最大埋深約165米，洞身下穿水庫及破碎帶，地質(zhì)條件極為復雜。該隧道圍巖中Ⅳ、Ⅴ級占比達76%，強富水地段占20.5%，面臨圍巖變形、結(jié)構(gòu)面坍塌、基底軟化等多重組合風險。
據(jù)南珠高鐵玉岑段四標一工區(qū)技術(shù)主管王川介紹，面對復雜的地質(zhì)條件，隧道掘進期間，項目團隊采用“短進尺、強支護、少擾動、弱爆破、勤觀測、早封閉”的施工措施。針對斷層破碎帶、巖溶發(fā)育區(qū)及涌水突泥等安全風險，綜合運用超前地質(zhì)預報、圍巖監(jiān)控量測等技術(shù)，對地質(zhì)條件深入分析判斷，優(yōu)化隧道支護參數(shù)，動態(tài)調(diào)整爆破參數(shù)，同時強化地表及洞內(nèi)圍巖監(jiān)控量測，實時掌握掌子面圍巖狀況，提高圍巖自穩(wěn)能力。此外，項目團隊還制定專項施工方案，通過深化地質(zhì)勘察、優(yōu)化資源配置、細化風險管控、創(chuàng)新施工工藝等方式，科學系統(tǒng)推進勘察設計、管理策劃及施工組織等工作，成功解決軟弱圍巖隧道大斷面開挖圍巖變形控制等技術(shù)難題，保障了隧道順利貫通。
截至目前，南珠高鐵玉林北至岑溪東段建設已進入全面攻堅階段，路基工程完成99.7%、橋梁工程完成96%，隧道工程完成99.7%，站后四電和站房工程正有序推進，無砟軌道工程已啟動施工，向2026年通車目標全力沖刺。
