梧州零距離網-梧州日報訊（記者 陳益銘 通訊員 何海燕） 近日，在長洲船閘，一艘艘船只有序地等待著過閘。隨著閘門緩緩開啟，貨船開始有序地駛入閘室，船閘管理人員忙碌地指揮著，確保每艘船都能安全、快速地通過。北部灣港集團公司總經理助理，西江集團黨委書記、董事長鳳軍說：“今年1至5月，長洲船閘過貨量8710.30萬噸，同比增長52.26%，4月初長洲船閘每天待閘船舶1440艘，到5月底已全力疏解至‘動態清零’。”
據了解，長洲船閘是西江航運干線上最大、最后一個梯級樞紐，也是西江黃金水道通往粵港澳大灣區的“咽喉”，承擔著廣西內河90%的貨運量。今年以來，北部灣港集團旗下西江集團充分利用有利水情，優化船閘調度，每年5月至9月豐水期，積壓待閘船舶經疏導都會基本“清零”，今年與2023年相比提前近3個月實現了疏解目標，為長洲船閘過貨量“提前破億”打下基礎。
為充分做好待閘船舶數量“動態清零”，西江集團在今年年初合理安排船閘大修計劃，并加強與交通、港航、海事等部門溝通聯動，發揮西江航運干線通航保暢機制、西江港航黨建聯盟作用，成功克服了今年以來西江流域水情“旱澇急轉”、極端天氣多發頻發等不利影響，順利完成保通保暢的階段性任務。
同時，在實施優化過閘船舶積分管理的工作中，西江集團加快建設船閘過閘效率提升管理系統，提倡標準操作、安全高效過閘，單船過閘時間普遍比以往快10至20分鐘，其中長洲船閘過閘效率較以往提升約25%。
如今，船閘過閘效率提升、待閘船舶“動態清零”、船閘過貨量大幅增長等有利條件，進一步放大了西江航運干線水運成本優勢。據交通運輸部門預測，今年以來已累計降低社會物流成本約5.87億元，預計全年可降低社會物流成本16.87億元。
