◎車主論壇 
目前我國市面上不同品牌、不同價位的兒童安全座椅種類繁多。圖片來自人民網 近期，隨著“三孩放開”和“不使用兒童安全座椅將違法”兩條新政推出，兒童安全座椅廣受關注。有機構預測，5至10年內，中國兒童安全座椅行業將迎來10至20倍增長，市場規模有望增至近千億元。然而多年來，國內兒童安全座椅實際使用率很低，很多家庭買了也閑置，安全座椅要想真正呵護孩子們的出行安全，還需要多方面的配套舉措。 安全座椅買了習慣沒養成 張先生的女兒今年三歲了。孩子出生前，小兩口在置辦東西時已購買了安全座椅，如今，座椅卻被放在家中儲物間成了擺設。 “沒辦法，孩子小時候還老老實實坐安全座椅，但到了2歲半以后，要求越來越多，坐上去就又哭又鬧，再加上安裝安全座椅太占后排空間，老人都坐不下了，我們只好把座椅卸了下來，偶爾長途出行才裝上。”張先生有些無奈。 這樣的情況非常普遍。從事安全座椅代理銷售10余年的Mifold車品店店主大熊（化名）告訴記者：“眼下，像北上廣等一線城市的家庭，購買率有70%，但真正能用起來的，可能不足40%，其他城市的比例則更低。” “堅持不下來的原因基本就是孩子哭鬧，或者冬天穿羽絨服坐著太擠。”大熊表示，參照國外經驗，家長從小就有意識訓練孩子坐安全座椅，不會因為哭鬧就妥協，孩子也會逐漸習慣。“冬天，孩子需要脫掉外套坐安全座椅。” 今年6月1日，新修訂的《未成年人保護法》落地實施，其中第18條明確要求“采取配備兒童安全座椅、教育未成年人遵守交通規則等措施，防止未成年人受到交通事故的傷害”，這是“兒童安全座椅”首次被寫進全國性立法。 對于此次立法，大熊覺得只是做到了第一步，未來還需要制定更細化的處罰措施。“目前很多城市，即便孩子沒有乘坐安全座椅也不會被處罰，這很難真正推動安全座椅普及。” 便攜式安全座椅市場走俏 除了孩子哭鬧不肯乘坐，安全座椅笨重、太占車內空間也成為一些家庭棄用的原因。“因為生了二孩特地換了個7座車，但裝上兩個安全座椅后發現全家出行還是不夠坐。這要是生三孩，得買輛金杯了。”市民劉女士苦笑著調侃。 事實上，安全座椅也有相對便攜、輕便的選項。大熊回憶：“有一次去歐洲旅行，由于當地要求租車時孩子必須乘坐安全座椅，但是租一個安全座椅又比較貴，我就購買了一款便攜式座椅。這個座椅折疊起來是個小板，打開后與車內安全帶組合可以形成一個兒童座位，適合3歲以上的孩子。” 
在使用過這種便攜安全座椅后，大熊覺得這款座椅可能符合國人的需求，于是引進了一款以色列品牌。不出她所料，這款座椅上市后走俏市場，因價格相對便宜、輕便易拆卸受到了不少家庭青睞。“目前我們代理的常用安全座椅一年的銷量可能有四五千個，但是這款便攜座椅去年銷量突破了一萬個。” 安全座椅行業標準將升級 盡管實際使用率不高，但國內家庭對于安全座椅的接受度近年來明顯提升。“10多年前剛剛做品牌代理時，購買的家庭大部分是海歸家庭，但現在，基本大城市的人都愿意給孩子花這份錢。”一家安全座椅生產企業負責人表示。 人民網記者注意到，目前我國市面上不同品牌、不同價位的兒童安全座椅種類繁多，售價從400元到3萬余元不等。據不完全統計，線上線下熱銷款約涉及兩百多個品牌、兩千多種樣式。 安全座椅價格為何差異如此巨大？上述人士坦言，相對便宜的安全座椅主要采用塑料材質進行保護，價格昂貴的會填充泡沫，安全性的高低很大程度取決于里面填充的材質。 目前中國兒童安全座椅行業標準以歐洲ECE R44標準作為參考。但從2014年開始，歐洲已開始使用“升級版”新規取代此前的標準。目前，中國兒童安全座椅標準也正在參考新標準進行新一輪修訂。 隨著市場漸熱，國內的安全座椅企業也在飛速增長。天眼查數據顯示，截至2021年1月，我國企業狀態為存續、在業、遷出，且企業名稱或經營范圍包含“兒童安全座椅”的企業數量達2485家（含生產及銷售類企業）。從地域來看，我國從事兒童安全座椅業務的企業集中在浙江、江蘇、廣東三個省份。 專家建議，在安全座椅使用被納入法規后，可以考慮由行業內的頭部企業聯合起來建立行業協會，嚴把質量關，提升國產兒童安全座椅的品牌影響力。 （據人民網作者：趙語涵） |
