友誼關貨物專用通道，中越集裝箱車排著長隊，有序通過閘口；憑祥火車站，隨著一聲長鳴，藍色“鋼鐵長龍”緩緩駛進車站，側面的“中歐班列”白色標志格外醒目；紅色文化墻、戰壕碉堡成為一道亮麗風景線，上石鎮板旺村迎來了又一撥游客……
1949年12月11日18時30分，解放軍第39軍115師343團占領鎮南關，將紅旗插上關樓。圖片由左江日報社提供
歷盡百年滄桑，與越南相連的廣西憑祥市，命運始終與國家命運緊密相連——
“五次被侵略者占領，兩次毀于戰火，三次重修。1949年，紅旗插上鎮南關，廣西全境解放。”撫摸著友誼關關樓上的彈坑，憑祥市博物館原館長馬赤農飽含深情地述說友誼關的前世今生。
“游擊隊種地，我們放哨，冒著生命危險下山為他們買糧食。”85歲的憑祥市友誼鎮隘口村山子屯村民趙鳳英顫巍巍回憶起解放戰爭時期的軍民魚水情。
“在憑祥南站，運輸戰備物資的火車十幾分鐘一趟，后方物資儲備繁忙，在政府發動下，憑祥群眾成立了30多個蔬菜隊，種植2600多畝蔬菜。”憑祥市政協原副主席趙甘樂講起抗美援越時期黨員干部與群眾同吃同住、保家衛國的英雄事跡。
如今，他們周遭的場景，已不再是戰爭與硝煙，而是和平與發展。我國十大名關之一的友誼關，依然發揮“衛國之關”作用，在“一帶一路”倡議下，友誼關作為中國通往東盟的陸路大通道，更肩負了“開放之關”的使命，成為憑祥厚重的底色。
今日的友誼關，既保有守關功能，又是“開放之關”。圖片由左江日報社提供
在西南陸海貿易新通道建設中，地方政府投入大量資金，完善憑祥南站基礎設施。
“去年，憑祥鐵路進出口貨量均同比增長30%。”憑祥火車站副站長蘇時雄對記者說，每天，中歐班列六去六回，搭載的進出口貨物也從十年前的化工品、鋼材等發展到電子元件、建材、水果等產品，今年進口貨物中還新添了中藥材。鐵路運輸發揮了應對疫情穩外貿的重要作用。
寶生集團是鐵路紅利的受益企業之一。
“2020年2月至10月底，我們公司僅水果業務就發運了368柜。今年4月至6月的泰國水果預計將發運800柜以上。”寶生集團總經理方鵬告訴記者，東盟進口水果的運輸時間已從兩年前的一周縮短至4天，進出口貨量年年上漲。
國家政策，使鐵路更好地發揮效益。
2020年2月25日，看準鐵路運輸通關時間短、無需換車裝卸的優勢，寶生集團進口越南水果改成全程使用鐵路跨境運輸。
2020年5月，寶生集團申請泰國水果公路轉鐵路業務，從泰國原產地通過汽運到越南同登口岸，從同登口岸轉運鐵路貨柜。
上黎屯舊貌。圖片由左江日報社提供
來到板旺村上黎屯，首先映入眼簾的是村口巨大的黨旗墻，墻上是入黨誓詞。樓房簇新，房前“守邊固邊就是愛國”的標語提醒著記者，這里是邊境。
板旺村村委會主任農潤超說，法卡山是中越邊境的界山。家住法卡山下，上黎屯村民的“家”與“國”從始至終都緊密相連。
“過去上黎屯家家戶戶都是瓦房，垃圾滿地。”上黎屯黨支部書記蒙瓊青說，上黎屯的蛻變，從脫貧攻堅開始。
特殊的地理位置賦予了法卡山獨特的紅色文化。2016年，借力國家脫貧攻堅戰略，依托各方援助和上級資金，板旺村與南寧環球國旅合作，著手將法卡山戰爭遺址打造成愛國主義教育培訓基地。2019年，板旺村以鄉村風貌改造和鄉村振興為契機，建設法卡山展覽館、貓耳洞、碉堡等紅色景點。干凈整潔的上黎屯宣誓墻廣場成為邊民引以為豪的“門面”。
上黎屯現貌。圖片由左江日報社提供
“家住法卡山下，我們以此為榮。”農潤超自豪地說，在黨支部和合作社的帶領下，板旺有了自己的創收平臺。2020年，板旺村實現村集體經濟收入20萬元，合作社分紅覆蓋5個屯共1191人。外出務工求生計的年輕人又回來了，開始了新的創業。
山子屯也是抵邊屯，隘口村駐村第一書記覃祖明正謀劃新的產業，他說：“我們在這里扎根，就是守邊固邊。”
左江日報社記者 農彩云 蔣欣攸 甘忠瑤 班思義
梧州零距離客戶端
 |
|
|
|
|
