梧州零距離網-梧州日報訊（記者 陳雨燕）近段時間，在零距離問政平臺上，富民路與西環路交叉口、寶石城對出交叉路口等處車輛“右轉難”成為市民熱議的話題。 有網友發帖提問，在上述路口，右轉車輛在安全的前提下，能否借道兩輪車道行駛？也有網友提出，在下班高峰時段，等候右轉的車輛較多，且直行車輛與右轉車輛共用一條車道，時有出現車輛“排長龍”的情況，希望相關職能部門考慮在富民路與西環路交叉口增設一條右轉車道，緩解車輛右轉難題。 1月20日，圍繞市民反映車輛“右轉難”的情況，記者在富民路與西環路交叉口進行了觀察。由富民路北往南方向靠右側的機動車道既可直行也可右轉，在平峰時段，該路口車輛通行十分暢順；而在高峰時段，車輛有所增多，且由于右轉的小車需要等待直行的兩輪車通過，才能安全通行，所以影響了車輛右轉的效率，車輛通過率也受到一定影響，不時出現車輛排隊的情況。而在寶石城對出交叉路口處，由西環路右轉進入步埠路的車輛，也同樣遇到車流增多、需避讓直行兩輪車等情況，在高峰時段會出現車輛“排隊”右轉的現象。 增設右轉車道，是否就能解決車輛“右轉難”的問題？記者現場觀察到，富民路目前為雙向四車道，難以留出空間再增設一條右轉機動車道。梧州市公安局交警支隊秩序科相關負責人也表示，道路通行是設計部門根據相關規定科學設計的，富民路在平峰時段車輛通行十分暢順，高峰期道路車輛的增多，一定程度上會影響通行效率。對于市民反映的車輛“右轉難”，市公安交警部門將通過加強交通疏導、優化交通信號燈等多種方式進行“解堵”。 同時，對于市民提出的“車輛能否在安全前提下借用兩輪車道行駛”的疑問，市公安交警部門也進行了釋疑。《中華人民共和國道路交通安全法》第三十六條明確規定，根據道路條件和通行需要，道路劃分為機動車道、非機動車道和人行道的，機動車、非機動車、行人實行分道通行。沒有劃分機動車道、非機動車道和人行道的，機動車在道路中間通行，非機動車和行人在道路兩側通行。而富民路北往南方向、西環路西往東方向的道路分為兩條機動車道，左側機動車道可供直行和左轉、右側機動車道可供直行和右轉，道路已有明確劃分，為了保障行車安全，小型轎車以上車輛應當在右側機動車道內右轉，不能借道兩輪車道右轉。 家住富民路的市民羅贏已有近十年駕齡，經常駕駛小車出行。作為一名經驗豐富的駕駛員，他認為，城市車輛越來越多，小車右轉需排隊等候的情況會越來越普遍。而排除道路硬件的限制，交通參與者素質的提高，會有利于提升車輛右轉效率。例如在新興二路、西堤路等道路的右轉路口，等候直行的兩輪車經常停到線外，堵塞右轉車道，令車輛難以右轉。希望身邊的交通參與者都能遵守交規、文明出行，與人方便也與己方便。 |
