近日，工信部公示2016年-2018年度新能源汽車推廣應用補助資金清算審核終審情況，預計將發放補貼約216億元。此次清算審核了2016年推廣的18387輛新能源汽車、2017年的推廣的94170輛新能源汽車和2018年推廣的202070輛新能源汽車，共計314627輛。新一批補貼資金的發放無疑將給恢復正增長的新能源汽車市場注入強勁動力。

商用車補貼暫時高于乘用車

根據公告，此次補貼資金清算涉及2016年度補貼資金116163萬元，2017年度補貼資金631784萬元，2018年補貼資金1413559萬元，共計約216億元。隨著車輛應用進程和補貼撥付進度的推進，此前的補貼資金正在逐步減少，此次補貼大部分來自2018年申請的車輛。

其中，河南成為獲得2018年度核算補貼金額最多的省份，總金額達到260216萬元，這由于本地商用車企業宇通客車的貢獻。從2018年的補貼情況來看，商用車仍是申領補貼最多的企業，比亞迪、金龍客車、重汽都有可觀的補貼資金入賬。

不過，自2019年以來，商用車新能源汽車產銷的增速雖有下滑，隨著補貼退坡力度的加大，無論是商用車企推廣還是用戶使用新能源汽車的熱情都在降低，尤其是在大型新能源客車領域，銷量出現大幅下滑。在未來，隨著乘用車推廣應用數量的不斷增加，商用車補貼資金大戶的地位或將逐步減弱。

華晨寶馬被扣下最大金額補貼

據了解，有關部門對此次核減未通過的車輛需扣回此前預撥付的補貼653226萬元。其中，2018年涉及185154萬元，2017年301940萬元，2016年166132萬元。從核減補貼的公示來看，大致有以下十種原因：現場核查不通過；未按照國家有關要求將運行數據上傳至國家監管平臺；需進一步核實后予以清算；相關車型不在推薦目錄內；不滿足行駛里程數要求；不滿足申報數量要求；車輛重復申報；電池成箱型號與推薦目錄不一致；關鍵零部件發票信息與推薦目錄不一致；驅動電機型號與推薦目錄不一致等。上述這些問題，是相關車輛未能拿到補貼的主要原因，這些問題也是新能源汽車示范推廣中普遍存在的問題。

在2018年被核減補貼的車輛中，華晨寶馬有6個型號共計7291輛車因為現場核查不通過而未能拿到補貼，這也是本次清算中單一企業因為現場核查未能通過被扣除補貼的最大金額。江淮汽車有39輛汽車，因驅動電機型號與推薦目錄不一致而未能拿到補貼，這也提醒車企在推廣新能源汽車過程中，一定要按照申報的核心零部件裝配（不僅是電池，還包括驅動電機）。 （梧州日報綜合）