2020年，又一個新十年開端，一直在堅持和拼搏的汽車人將共同見證新能源汽車真正大規模應用，自動駕駛與智能互聯技術的成熟發展將對出行方式帶來的巨大改變，展望明年車市，從政策層面到國際環境，將有這些改變。 
關鍵詞1：創新發展 在創新、協調、綠色、開放、共享五大發展理念指導下，據兩年多前發布的《汽車產業中長期發展規劃》，2020年我國汽車行業將取得一定的階段性成果。我國正積極實施新能源汽車推廣計劃，鼓勵城市公交和出租汽車使用新能源汽車。 點評：梳理車企發布未來新規劃，創新是核心關鍵詞，眾車企紛紛從傳統制造企業轉型為以研發、品牌為重點的新型出行方案供應商上。 關鍵詞2：車市增1.2％ 當前，中國車市由高速發展階段進入高質量發展階段已成為業內的共識。展望2020年，中汽中心數據資源中心預測，我國汽車市場將實現1.2％的同比增長，終端零售量將達2584萬輛；乘用車和商用車預計為2202萬輛和382萬輛，實現同比增長。預測同時指出，當前市場從增量轉向存量增長，增購換購數量將有所增加，2018年的汽車保有量數據顯示，車齡為5～9年的累計置換比例為54.9％，區間有超過7000萬輛乘用車，而中國市場的平均換購周期為7.3年，這部分消費者的換購需求有望在2020年釋放。 點評：置換引發的汽車消費升級將成為2020年車市的主要增長源頭。 關鍵詞3：新能源汽車超500萬輛 《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012—2020年）》指出，到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產能力達200萬輛、累計產銷量超過500萬輛。距離實現2020年的產銷目標還有一年多，早在2012年定下的“小目標”能否實現？從各大汽車廠商新車規劃看，2019年、2020年將會有大批純電動汽車和插電式混合動力汽車上市。除了一直在發力的自主品牌外，合資品牌也在紛紛進入，如豐田汽車2020年推出10款純電驅動新車。大眾、日產和別克等均有明確新能源汽車發展規劃。 點評：中國新能源汽車市場明年實現500萬輛“小目標”指日可待。 關鍵詞4：“國六a”實施 今年多個省、市已經率先實施機動車國六排放標準進入“國六時代”，而2020年將普及至全部省市。環境保護部2016年底發布《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》，要求輕型車于2020年7月1日，強制執行國六a排放標準，并在2023年7月1日強制執行國六b排放標準。同時，《汽車產業中長期發展規劃》中提到，除了擬定于2020年實施國六標準外，還要求“到2020年，新車平均燃料消耗量乘用車降到5.0升/百公里、節能型汽車燃料消耗量降到4.5升/百公里以下、商用車接近國際先進水平。” 點評：據統計，近年發布新車中，大部分乘用車平均燃油消耗量仍在5.0升/百公里以上，節能減排車企還需多努力。 關鍵詞5：雙積分“大考” 2020年對于中國的乘用車企來說是面臨雙積分“統考”最重要的一年。據2017年9月頒布的《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》，2019、2020年度的新能源汽車積分比例要求分別為10%、12%；乘用車企業2019年度產生的新能源汽車負積分，可以使用2020年度產生的新能源汽車正積分進行抵償。 據工信部2019年7月2日公布的2018年中國乘用車企雙積分情況，141家乘用車企業平均燃油消耗量達標的共計66家，不達標的75家。 點評：“雙積分”政策是推動新能源汽車產業往市場化方向發展的關鍵，可以預見2020年新能源汽車將進入全面競爭時代。 關鍵詞6：5G汽車量產 研究機構Gartner預測，2020年全球聯網汽車總量將超過2億輛，60%的新車將成為網聯汽車。當前，眾車企早已加速對5G技術的相關布局。長安、上汽、吉利以及長城等國內一線品牌都已對5G量產車有了較為明確的規劃。其中，上汽榮威的全球首款5G智能網聯汽車將于2020年量產；長城汽車將在2020年9月推出5G車聯網的量產車型，明年將是5G汽車量產的元年。 點評：5G智能網聯讓汽車實現更多自動駕駛功能，也能促使汽車生活變得更為便利安全。 關鍵詞7：輕量化 12月底，廣汽集團與上汽集團的攜手合作讓業內沸騰，這兩家大型汽車集團的合作核心中“輕量化”成為重點提及的內容之一。2018年12月10日，國家發改委發布的《汽車產業投資管理規定》中明確提出：新能源汽車領域重點發展非金屬復合材料、高強度輕質合金、高強度鋼等輕量化材料的車身、零部件和整車。在新能源汽車競爭愈發激烈的情況下，輕量化成為汽車產業從困境中突圍的重要方向。 點評：從2020年開始，或會是汽車輕量化大熱的元年。 關鍵詞8：車企加速“洗牌” 從傳統車企來看，品牌價值不夠鮮明的二線合資品牌，在一線合資品牌下壓與高端自主品牌上攻的過程中逐漸失去陣地。低端自主品牌也將快速洗牌，即便是這一細分市場王者的寶駿，如今也難以持續增長，正謀求新的突破；捷達、思皓等品牌在低價車市場能否被認可，在2020年可初見真章。隨著特斯拉在中國正式投產，尚未實現交付量產的造車新車企將面臨真正考驗。 點評：優勝劣汰是市場發展必然規律，在汽車向“新四化”發展中，每一個車企都必須快馬加鞭。 （據《廣州日報》） |
