梧州日?qǐng)?bào)記者 曾韻 通訊員 吳俊毅 公交是城市文明的窗口之一，反映城市文明程度。12月5日，梧州市公交一體化啟動(dòng)儀式在長(zhǎng)洲島竹灣公交總站舉行，這標(biāo)志著我市公交體制改革取得突破性進(jìn)展，實(shí)現(xiàn)公交行業(yè)國(guó)有化運(yùn)營(yíng)。公交改革大步前進(jìn)，我市公交行業(yè)能否由此開(kāi)啟規(guī)范發(fā)展的新時(shí)代，公交服務(wù)及管理水平能否日益走向完善，公眾對(duì)它也充滿期待。 公交國(guó)有化改革 2018年以來(lái)，我市全面實(shí)施市區(qū)公交行業(yè)國(guó)有化改革，市城投集團(tuán)作為收購(gòu)主體，開(kāi)始組建國(guó)有控股的梧州公交公司，先后完成梧州市超大金暉公共汽車有限公司、梧州超大金暉運(yùn)輸集團(tuán)有限公司龍圩公共汽車分公司、梧州珍寶巴士有限公司3家民營(yíng)公交企業(yè)的收購(gòu)。 通過(guò)改革，我市完成了三城區(qū)公交線路及資源的整合，實(shí)現(xiàn)公交行業(yè)回歸公益性定位的局面。截至目前，梧州公交公司投入運(yùn)營(yíng)公交車輛578輛，開(kāi)通公交線路54條，運(yùn)營(yíng)線路總長(zhǎng)度870公里，日均客運(yùn)量約15萬(wàn)人次。 在此基礎(chǔ)上，市交通運(yùn)輸局不斷擴(kuò)大公共交通服務(wù)覆蓋面，開(kāi)展部分公交線路的優(yōu)化調(diào)整工作。不僅調(diào)整延長(zhǎng)3路、12路、305路公交線至龍平公交首末站始發(fā)，還對(duì)龍圩片區(qū)201路、202路等10條公交線進(jìn)行結(jié)構(gòu)性調(diào)整，使其基本覆蓋龍圩城區(qū)及周邊主要鄉(xiāng)鎮(zhèn)。此外，梧州公交公司還開(kāi)通了6條公交線路、2條高鐵快線進(jìn)梧州綜合客運(yùn)樞紐站，以及開(kāi)通3條機(jī)場(chǎng)快線，為科學(xué)構(gòu)建我市綜合交通體系，實(shí)行“公鐵空”各客運(yùn)樞紐的無(wú)縫換乘起到重要作用。 服務(wù)仍需改善 我市公交收歸國(guó)有后，市區(qū)的公交車在外觀上基本統(tǒng)一，部分公交車駕駛區(qū)安裝了防護(hù)隔離門(mén)，以保障公交司機(jī)安全。但不少市民反映，公交車到站不停、市民候車時(shí)間長(zhǎng)、駕駛員態(tài)度惡劣等公交系統(tǒng)頑疾依然存在。 市民認(rèn)為，公交改革的目的不應(yīng)該在于國(guó)有化本身，而在于為群眾提供更優(yōu)質(zhì)的出行服務(wù)。這就要求我市公交系統(tǒng)不僅硬件要上去，軟件也要跟得上。 家住龍圩的李小姐告訴記者，之前她在蒼海大道東站坐49路公交車前往新興三路上班，等了幾分鐘后，一輛49路公交車到站卻沒(méi)停，直接開(kāi)走了，結(jié)果她又花了20多分鐘才坐上下一班次公交車。 “平時(shí)早上7點(diǎn)半到8點(diǎn)這個(gè)時(shí)間段，等公交車也是十分困難，基本每次都要等20分鐘以上。”李小姐建議，希望公交公司能在上下班高峰時(shí)段適當(dāng)增加車輛運(yùn)營(yíng)，加密班次，并強(qiáng)化對(duì)司機(jī)的培訓(xùn)及管理，提升司機(jī)的道德修養(yǎng)和服務(wù)水平。 掃碼刷卡系統(tǒng)不統(tǒng)一，也是不少市民認(rèn)為公交公司需要及時(shí)糾正的問(wèn)題。“我曾經(jīng)遇到過(guò)這樣的情況，搭公車時(shí)掃碼乘車，有時(shí)因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)信號(hào)差，手機(jī)怎么掃也掃不上，后面又排了一串人，著急又尷尬。”市民歐先生說(shuō)，雖然現(xiàn)在市區(qū)的公交車都實(shí)現(xiàn)移動(dòng)支付全覆蓋，但公交車上的掃碼刷卡系統(tǒng)并未統(tǒng)一，有的公交車上安裝了兩臺(tái)掃碼刷卡機(jī)，使用銀聯(lián)云閃付APP、公交IC卡、銀聯(lián)卡支付刷的是同一個(gè)機(jī)子，使用騰訊乘車碼支付則刷另一個(gè)機(jī)子，有些市民經(jīng)常弄混未能及時(shí)有效掃碼上車。 歐先生表示，公交公司應(yīng)當(dāng)盡快完善掃碼支付系統(tǒng)，所有公交車都安裝一臺(tái)升級(jí)版的掃碼刷卡機(jī)，能支持市面上所有的移動(dòng)支付方式，改善市民手機(jī)支付乘車體驗(yàn)。 還有市民建議，公交公司應(yīng)將現(xiàn)有的“梧州智慧公交”實(shí)時(shí)查詢小程序，加快推廣至全市所有公交線路及公交車輛使用，加大對(duì)該系統(tǒng)的宣傳力度，提高其普及率，方便市民出行。 發(fā)展智慧公交 記者在采訪中了解到，我市公共交通發(fā)展近年來(lái)有著長(zhǎng)足進(jìn)步，但是仍然存在一些制約因素，例如公交場(chǎng)站用地缺乏，公交人才資源外流，燃油公交車數(shù)量仍占一定比例等。諸多因素匯集到一起，便導(dǎo)致了市民對(duì)公交服務(wù)滿意度總體評(píng)價(jià)不高。 公交國(guó)有化代表著未來(lái)新一輪公交改革的趨勢(shì)。據(jù)介紹，梧州公交公司計(jì)劃于2020年結(jié)合新增或優(yōu)化的公交線路給配新能源公交車，把燃油式公交車逐步更新置換為新能源公交車，提升群眾公交出行舒適度。同時(shí)，梧州公交公司計(jì)劃在河?xùn)|、河西、蒼海新區(qū)、高新區(qū)規(guī)劃建設(shè)一批滿足百輛新能源車停放、維修、充能的城市公共汽車樞紐站場(chǎng)及相應(yīng)的配套設(shè)施，方便群眾就近乘車，優(yōu)化換乘條件，從根源上解決配套公交站場(chǎng)缺失，制約公交健康發(fā)展的問(wèn)題。 梧州公交公司還將加快推進(jìn)“電子站牌”建設(shè)，依托城投集團(tuán)“數(shù)字梧州”建設(shè)平臺(tái)，打造“智慧公交”項(xiàng)目，目前已計(jì)劃在旺城廣場(chǎng)、紅會(huì)醫(yī)院、太陽(yáng)廣場(chǎng)、市政廣場(chǎng)等人流密集的公交站點(diǎn)建設(shè)“電子站牌”，屆時(shí)全彩屏的“電子站牌”將實(shí)時(shí)顯示車輛到站情況，更有利于市民乘車。此外，我市將不斷優(yōu)化城市與城市、城市與鄉(xiāng)鎮(zhèn)的公交線路，滿足公眾出行需求，并計(jì)劃于明年年初開(kāi)通梧州至封開(kāi)省際公交。 城市發(fā)展，公交先行。有關(guān)人士認(rèn)為，公交車承載大部分市民出行量，公交發(fā)展應(yīng)以方便市民出行及維護(hù)城市道路通暢為根本目的，最突出的特點(diǎn)應(yīng)該是公益性。而公益性決定了在公交發(fā)展過(guò)程中，公交行業(yè)必須在公益性和市場(chǎng)性之間取得平衡，政府的責(zé)任也不能降低。只有堅(jiān)持以人為本，及時(shí)研究、制定公交國(guó)有化之后的相應(yīng)配套措施，注重從細(xì)節(jié)上打造安全、舒適、便捷的出行體驗(yàn)，方能推動(dòng)公交服務(wù)水平發(fā)生質(zhì)變，讓老百姓真正嘗到改革的甜頭。 |
