新能源車逆勢增長銷量亮眼

近日，中國汽車工業協會（簡稱“中汽協”）公布2019年1月汽車產銷數據顯示，在整體汽車市場下行的情況下，新能源汽車市場卻實現了逆勢增長，迎來了“開門紅”。對此，業內普遍認為，國家政策扶持鼓勵了新能源汽車的發展。不過，在業內人士看來，雖然至今新能源汽車補貼具體政策尚未出臺，但補貼大幅度退坡已經成為大概率事件。今年新能源汽車發展或將高度承壓。

2018年國內汽車市場出現了28年以來的首次負增長，并將這一頹勢延續到了今年1月。中汽協數據顯示，與去年同期相比，今年1月汽車市場的產銷下滑幅度較大，其中乘用車市場的降幅高于整體行業。

不過新能源汽車市場的表現卻是十分搶眼。2019年1月，我國新能源汽車產量為9.07萬輛，與去年同期相比實現了113%的增長；銷量為9.57萬輛，同比增長138%。業內有觀點認為，年初三位數的增幅為今年新能源汽車的整體發展奠定了增長的基礎，從某種意義上來講也奠定了今年新能源汽車發展的整體基調。

“1月新能源汽車的銷量表現，主要是2018年國家實施的新能源汽車政策針對性強，指標設置相對科學合理，推動產品升級效果突出。此外，補貼退坡的過渡期設置合理，保證了產銷的平穩。”全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹稱。

政策信號引領發展走向

基于汽車市場的發展，受環境保護力度加大、“雙積分”政策實施等因素影響，業內預測今年我國新能源汽車將繼續呈現穩定增長態勢，全年銷量增幅或將超過30%，其中乘用車將成為新能源汽車市場增長的主要拉動力。中國電動汽車百人會副秘書長王賀武預測，2019年新能源汽車產銷將超過180萬輛。

業內普遍認為，新能源汽車的高速發展依賴于政策。今年年初，工信部、國家能源局、國家發改委等部委紛紛對新能源汽車的發展進行定調，計劃加大對新能源汽車發展的扶持力度。

僅今年1月就有多項與新能源汽車相關的法規出爐。根據工信部部長苗圩的介紹，目前相關部門正抓緊研制2019年補貼政策以及補貼退坡后的新激勵政策。

汽車知名評論員田永秋認為，“其實可以發現，我國當前新能源汽車的發展主要還是依靠政策扶持，國家層面也在加大對新能源汽車發展研究的投入。”

仍有陷入“黑暗時刻”的風險

盡管一系列扶持新能源汽車發展的政策陸續制定出來，但業內人士認為，今年新能源汽車發展或將高度承壓，仍有陷入“黑暗時刻”的風險。

根據相關規定，新能源汽車補貼2021年將完全退出。作為過渡期，2019年新能源汽車補貼大幅度退坡已經板上釘釘。有業內人士認為，此前高額補貼下新能源汽車銷量高速增長，已在一定程度上透支了部分銷量，因此今年市場發展或將承受高壓。同時，對低端品牌而言，隨著補貼的退坡，也或因缺乏產品競爭力而面臨生存難題。

此外，業內對于新能源汽車產業仍存有投資過熱的擔憂，也擔心產能膨脹過剩及可能會有圈錢圈地的現象。 （據新京報）