■記者調(diào)查
西江都市報(bào)記者 陳雨燕
逢雨必堵、逢高峰期必堵已經(jīng)成為城市交通常態(tài)。去年以來，梧州市相關(guān)部門為治理交通擁堵開出了“藥方”，包括實(shí)行分道行駛、設(shè)置道路隔離欄、設(shè)置護(hù)學(xué)臨時(shí)停車點(diǎn)等。
但這劑“藥方”似乎并未發(fā)揮百分百的“藥效”，許多時(shí)候，不少開車的司機(jī)、走路的市民依然被堵在長長的車流中進(jìn)退兩難。
禁停路段停滿車
說起旺城廣場周邊的大學(xué)路、文瀾路一帶，相信不少市民都有這樣的印象：路窄、人多、易堵車。畢竟這里短短的一段路就匯集了兩所中小學(xué)校、一個大型商場，以及眾多住宅小區(qū)、居民樓等。
除了日常的“小堵小塞”以外，每逢上下班高峰期、接送孩子高峰期則堵得更加厲害。為了緩解交通擁堵，梧州市公安交警部門將大學(xué)路旺城廣場路段設(shè)為單向通行路段，并立牌標(biāo)明該路段禁止停車。
但是，仍然有車輛逆行及占用行車空間、在道路兩側(cè)違章停放。2017年，在《西江都市報(bào)》和梧州零距離網(wǎng)絡(luò)問政平臺上，關(guān)于大學(xué)路旺城廣場路段交通擁堵的熱線報(bào)料、投訴反映就有數(shù)十條。
為了有效地對逆行、違停情況進(jìn)行監(jiān)管，市交警部門在梧州一中轉(zhuǎn)盤路口至三云轉(zhuǎn)盤路口路段，新增了智能電子交通監(jiān)控設(shè)備，自動抓拍逆向行駛、違反禁令標(biāo)志（標(biāo)線）等道路交通違法行為。即便這樣，亂停車、逆行的情況仍然時(shí)有發(fā)生。
1月5日晚上6時(shí)許，記者走訪大學(xué)路旺城廣場路段發(fā)現(xiàn)，道路上行人與兩輪車、小車、公交車混道而行，車輛前進(jìn)速度緩慢。為了避讓逆行的車流，正常行駛的車輛只能為逆行車輛留出一條通道，加上道路兩側(cè)停放的小車、三輪車擠占了行車空間，道路出現(xiàn)擁堵情況。晚上8時(shí)，記者再次走訪大學(xué)路旺城廣場路段，發(fā)現(xiàn)道路一側(cè)停滿了小車，禁止停車的路段成了臨時(shí)停車場。
“人不讓車”闖紅燈
在市交警部門大力推動下，2017年下半年，梧州市區(qū)機(jī)動車不禮讓行人的行為呈現(xiàn)下降趨勢，不少司機(jī)養(yǎng)成“禮讓斑馬線”的文明好習(xí)慣。但當(dāng)“車讓人”初見成效時(shí)，行人蠻闖紅燈的行為卻讓禮讓行人的司機(jī)寒心，也讓原本順暢的車流“卡帶”。
日前，記者在市區(qū)各大路口走訪發(fā)現(xiàn)，部分不文明出行的市民無視交通信號燈指示蠻闖紅燈，“截?cái)唷绷嗽卷槙承旭偟能嚵鳌?月4日早上8時(shí)，正值上班高峰期，新興一路的車流量較大，不少市民都趕在上班路上，記者在新興二路與龍山路交界處的丁字路口看到，當(dāng)龍山路口人行橫道的交通信號燈亮紅，車輛開始順暢通行時(shí)，數(shù)名市民不顧交通信號燈的指示，直接沖過斑馬線。見此情形，斑馬線前方的小車司機(jī)只能停車讓行，待這數(shù)名市民陸續(xù)通過斑馬線后，再重新啟動車輛。同樣的情況，在西堤路、新興三路等道路也時(shí)有發(fā)生。
“原本可以在有限的時(shí)間內(nèi)多走幾輛車，但遇到闖紅燈的市民，司機(jī)不得不停車避讓。這樣一停一等一啟動，中途浪費(fèi)了時(shí)間，也影響了車輛通行效率。平時(shí)我們禮讓行人，但闖紅燈的行人似乎不為司機(jī)著想。”出租車司機(jī)黃鳴坦言，蠻闖紅燈的不文明行為加劇了城市擁堵，也令平時(shí)禮讓行人的司機(jī)心堵。
“跨欄”橫穿任意行
有人行橫道的地方，一些市民會闖紅燈，而在沒有人行橫道的地方，一些市民就“跨欄”過馬路。
2017年11月，在新興一路梧州市紅十字會醫(yī)院對出的機(jī)動車道，市交警部門拆下了此前安裝的高度為90厘米的道路中央隔離欄，換上了110厘米高的隔離欄。原因是90厘米高的中央隔離欄能輕易讓行人“跨欄”而過、橫穿馬路。就在日前的采訪中，記者發(fā)現(xiàn)，每到中午時(shí)分，這一段路上“跨欄”過馬路的市民并不少，原本可以順暢通過該路段的機(jī)動車輛只能不停避讓，存在嚴(yán)重的交通安全隱患。
為了有效減少行人“跨欄”橫穿馬路的現(xiàn)象，市交警部門已將新興一路廣匯電器城對出至新興一路與文瀾路交界處的中央隔離欄改為110厘米高。
如果說90厘米高的隔離欄可以跨過去的話，那么對于110厘米高的隔離欄，有的市民則直接把它搬開，“創(chuàng)造”空間供自己橫穿馬路。2017年11月至12月期間，文瀾路旺城廣場路段的可移動式中央隔離欄就經(jīng)常出現(xiàn)缺口。記者從交警部門了解到，這是因?yàn)橛械氖忻駷榱素潏D方便，自行挪動可移動式隔離欄橫穿馬路，既造成了損壞，又產(chǎn)生了安全隱患。
2017年12月8日，一輛摩托車從文瀾路隔離欄缺口處橫穿馬路。（資料圖片）
為何“藥方”難以真正解堵，我們到底被堵在了哪條路上？這些問題值得深思。一些受訪者認(rèn)為，“治堵”，光靠完善交通設(shè)施和出臺管理措施是不夠的，還需要有關(guān)部門強(qiáng)化管理，確保措施落到實(shí)處，同時(shí)，在實(shí)踐中不斷優(yōu)化管理手段。而更重要的是，要采取措施，引導(dǎo)市民文明出行，減少人為添堵現(xiàn)象。
■人大代表、政協(xié)委員建議
讓執(zhí)法過程透明可監(jiān)督
采訪對象：梧州市第十四屆人大代表蘇翠杰
“車輛隨意跨越雙黃線、兩輪車不按車道行駛、行人闖紅燈……這些不文明交通行為怎樣處罰？作為執(zhí)法者，交警在處理這些不文明交通行為時(shí)，要有法可依，執(zhí)法過程也要讓市民看得見。”梧州市人大代表、廣西順風(fēng)鈦業(yè)有限公司職員蘇翠杰如是說。
蘇翠杰認(rèn)為，過去，道路交通管理的側(cè)重點(diǎn)偏向?qū)C(jī)動車違法行為的查處，造成了部分非機(jī)動車駕駛員與行人隨意的交通參與態(tài)度。因此，市交警部門需要創(chuàng)新警務(wù)模式，當(dāng)面對不文明交通行為時(shí)依法依規(guī)開展專項(xiàng)整治，不僅要加大對嚴(yán)重危害交通安全的違法行為的處罰力度，還要改變以往對機(jī)動車駕駛?cè)藝?yán)管、對非機(jī)動車和行人松管的做法，不光處罰違反交規(guī)的駕駛?cè)耍€要處罰有不文明交通行為的行人，讓所有道路交通參與者認(rèn)識到不文明交通的危害。
“交警部門對于不文明交通行為的處罰，大部分人都能理解，但仍有小部分交通參與者認(rèn)為交警處理的目的就是罰錢，存在對立情緒。”蘇翠杰表示，要切實(shí)改變這種觀念，就要讓執(zhí)法者有法可依、讓執(zhí)法過程透明可見，要讓市民對執(zhí)法過程“看得見、摸得著”，從而引導(dǎo)市民樹立文明出行理念。
引導(dǎo)文明出行的風(fēng)氣，創(chuàng)造良好的道路交通環(huán)境，才是“治堵良方”。這需要從三個方面著力：一是讓執(zhí)法者有法可依，當(dāng)面對不文明交通行為時(shí)，能依據(jù)明晰的交通法規(guī)進(jìn)行處置；二是讓執(zhí)法過程可監(jiān)督，讓市民看得見、感受得到執(zhí)法過程；三是用行之有效的方式幫助市民樹立文明出行理念。
著力完善城市智能交通布局
采訪對象：政協(xié)梧州市第十二屆委員會委員李昕洪
“智能交通有利于促進(jìn)市民文明出行。”政協(xié)梧州市第十二屆委員會委員李昕洪認(rèn)為，造成不文明交通行為的原因是多樣的，除了部分市民交通安全意識淡薄外，城市交通布局不夠智能、不方便出行，也是引發(fā)不文明交通行為的其中一個原因。因此，相關(guān)部門不僅要加大對交通安全意識的宣傳力度，還要著力完善城市智能交通布局。
李昕洪表示，科學(xué)規(guī)劃城市道路智能交通系統(tǒng)，可以從市民最常接觸到的智能斑馬線出發(fā)。“例如，在智能斑馬線旁設(shè)置電子語音提示牌，提前提醒過往車輛避讓斑馬線上的行人，并通過電子眼對不避讓行人的車輛、不遵守交通規(guī)則的行人進(jìn)行抓拍等。通過智能交通系統(tǒng)，促進(jìn)市民不斷增強(qiáng)文明出行的意識，帶動全社會文明出行，營造良好的文明出行氛圍。”
在市內(nèi)的部分人行橫道，升級后的交通信號燈帶有顯示屏與語音提示功能，可引導(dǎo)市民有序通過斑馬線。（資料圖片）
梧州零距離客戶端
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