????廣西共有通航河流53條，80%屬西江水系。
????3年來，隨著西江黃金水道建設的深入推進，一批項目開工建設和建成投產，左、右江千噸級航道相繼建成，西江航道等級、船閘通航能力和港口通過能力顯著提高。水運主通道上的9座船閘等級均達到1000噸級以上，全區內河通航里程達到5873公里，其中500噸級以上高等級航道1570公里。以南寧港、貴港港和梧州港為全國內河主要港口，柳州港、來賓港、百色港和崇左港為廣西地區性重要港口的“三主四重”港口體系基本形成，2016年西江港口貨物吞吐量達1.17億噸，同比增長6%。
????有基礎設施項目的強力支撐，西江黃金水道呈騰飛之勢。
梧州黃金水道南北主要干線——赤水港集裝箱碼頭。林進 攝影
????大項目夯實發展底盤
????“3年來，珠江-西江經濟帶西江黃金水道建設總體順利，一批重大項目建成投產或主體具備運行條件，西江經濟帶基礎設施體系不斷完善，基本適應珠江-西江經濟帶發展需要。”自治區交通運輸廳水運處有關負責人介紹，近年來陸續建成了左江崇左至南寧1000噸級航道、長洲三線四線船閘、老口航運樞紐船閘、貴港港蘇灣作業區、梧州港大利口作業區、百色港祥周作業區、崇左港將軍嶺一期等一批航道船閘及碼頭項目。目前，西江干線南寧至梧州段全面升級為2000噸級航道，桂平二線船閘、長洲三線四線船閘達到3000噸級，其中長洲樞紐船閘總年通過能力超過1.3億噸，成為國內通過能力最大的船閘。
長洲樞紐
????截至2016年年底，廣西內河港口累計建成生產性泊位517個，其中千噸級以上泊位152個；港口貨物綜合通過能力1.1億噸，其中集裝箱通過能力177萬標準箱；先后開通了百色、河池、來賓等西江上游集裝箱定期班輪航線。貴港、西津、紅花二線船閘、柳州港鹿寨江口作業區、崇左港中心港區瀨湍作業區等一批西江黃金水道重大項目先后開工建設。
????今年，廣西內河水運建設計劃完成投資18億元，重點加快推進西津二線船閘、紅花二線船閘、貴港二線船閘等項目建設，推動都柳江梅林航電樞紐、左江山秀船閘、右江金雞灘船閘等西江水系“一干七支”過船設施改擴建項目前期工作；加快來賓至桂平2000噸級航道、繡江復航等項目前期工作；計劃開工建設華電集團貴港電廠專用碼頭、石卡郁水作業區浙商碼頭等項目，建成柳州港官塘作業區碼頭工程。
????水陸并進推進路網連通
????3年來，廣西加快推進珠江-西江經濟帶高速公路建設，特別是積極推進縣縣通高速公路、加快省際高速公路“斷頭路”連通建設，加強國省公路干線改擴建和農村公路升級改造，國省干線提級改造和農村公路通達通暢，形成水陸并進勢頭。
????建設貴港-隆安-碩龍、樂業-百色-龍邦、崇左-水口高速公路，向西銜接東盟國家口岸：貴港-隆安段高速公路、崇左至水口高速公路兩個項目已于2015年12月開工建設，目前建設進展順利，計劃2019年建成通車；隆安至碩龍段高速公路計劃年內開工建設。樂業-百色-龍邦段高速公路，已于2014年建成百色-靖西段高速公路，現正在建設樂業-百色、靖西-龍邦段。
????建設桂林-柳州-南寧第二通道、荔浦至玉林高速公路等項目，向北連接湖南、貴州等內陸地區：桂林-柳州-南寧第二通道目前桂林至柳城段正在開展前期工作，計劃于年內開工建設。柳州經合山至南寧、荔浦至玉林高速公路已于2016年12月底開工。
????建設賀州-來賓-巴馬高速公路等通道，推進珠三角與桂西及云貴地區的連通，建設南寧港牛灣作業區南向西向疏港大道、柳州港鷓鴣江作業區進港道路、貴港港蘇灣作業區進港公路、梧州港紫金村作業區進港公路、來賓港象州釣魚公作業區進港大道等港口航道工程公路配套項目。
????據了解，在完善綜合交通運輸樞紐建設方面，柳州柳東綜合客運樞紐已于2016年年底建成運營，南寧鳳嶺綜合客運樞紐、梧州龍圩綜合客運樞紐、來賓客運中心綜合客運樞紐等項目已開工建設，目前正在有序推進。
梧州龍圩綜合客運樞紐效果圖
????產業項目拉動經濟騰飛
????廣西西江開發投資集團有限公司負責人介紹，自2011年以來，西江集團已累計實施西江黃金水道及西江經濟帶基礎設施建設項目29個，總投資332億元，累計完成投資138億元。西江經濟帶基礎設施及產業項目建設實現新突破。
????桂平二線船閘、長洲三線四線船閘等一批項目建成通航。實現了西津二線、紅花二線船閘開工建設。基本建成柳州港官塘作業區一期工程2-3#泊位、貴港港蘇灣作業區一期工程1-5#泊位。都安西江魚峰日產6000噸水泥生產線建成投產，都安龍頸水電站改建工程、城南水廠等項目建成投產。
????2011年以來，西江集團加快構建集“天網”“地網”“人網”工程于一體的西江現代水運物流體系，累計開工建設港口項目11個、泊位45個，總吞吐能力達1940萬噸；2016年累計完成港口吞吐量574.9萬噸，其中集裝箱吞吐量9.274萬標準箱，散貨運輸量522.77萬噸；8條集裝箱定期班輪航線實現常態化運營，結束了紅水河、左江、右江近40年的斷航歷史，為沿江企業節約物流成本超過3000萬元。
????砥礪前行，馬力十足。西江黃金水道插上了騰飛的翅膀。 | 
