????文/周建雄

????自主品牌高端化的話題不絕于業內，而且成為自主品牌沖破瓶頸的有效途徑。今天討論的話題是這些高端自主品牌是否稱職、會否拖垮原品牌？

????首先說說是否稱職的問題。真正的高端品牌，能夠為車壇作出貢獻，成為行業標桿，這才是高端品牌超脫于普通品牌的意義，也是“高”的意義所在。

????所謂的高端是一種意識認知，全球范圍內都沒有一個權威的認證或準入機構，是否夠資格，全憑點滴民意來投票，口碑的累計，公平得很。高端不是廠家說了算，重點是消費市場的認同。一時半刻難以扭轉原有品牌的市場固有印象，重新打造一個新品牌，這路子是對的，但顯然太急功近利了。

????以長城WEY為例，設計一個全新的LOGO，換裝一個設計與國際接軌的車殼，再冠以老板之姓作為品牌名字，便昭告天下自己是高端品牌。再以觀致為例，觀致在本屆成都車展上推出了model young，其實就是活生生的瑞虎7換標產品。觀致和奇瑞兩個品牌之間并沒有形成差異化，何來的“高端”？其實，高端的形象需要時間的累計，潛移默化。

????另外，“自主高端品牌是否會拖垮原品牌”也被業界爭論不休，觀致發展這幾年來看還真不會對奇瑞造成什么影響。主要是觀致蘊藏的奇瑞基因甚濃，高端特質表現不出來。但WEY不一樣，明顯比哈弗高一檔次。問題在于哈弗H6高配車型的售價與WEY VV5相當，與WEY VV7低配車型相近，造成集團內部兩大品牌內耗。

????毫無疑問，WEY消化了哈弗原有的部分市場份額，哈弗H6銷量直線下滑近70%，WEY讓哈弗苦不堪言 。不同于WEY脫胎于哈弗，觀致的奇瑞味道越來越重，這兩品牌都是在原有品牌和技術上精裝修而來，而領克則屬于豪華品牌沃爾沃的親民版。領克的定位和產品力明顯高于吉利的任何一款產品，即使新品牌，在沃爾沃的加持下較易得到市場的期待和認可。高端不高端，不是自己說了算，消費者自己會有感知的。