財政部網(wǎng)站15日發(fā)布通知，自2017年1月1日起至12月31日止，對購置1.6升及以下排量的乘用車減按7.5%的稅率征收車輛購置稅。自2018年1月1日起，恢復(fù)按10%的法定稅率征收車輛購置稅。現(xiàn)行1.6升及以下排量的乘用車購置稅是按5%征收的。以一輛官方售價為10萬元的1.6L以下乘用車為例，5%的購置稅為4274元，7.5%則為6411元，兩者相差2137元。分析認為，汽車購置稅優(yōu)惠以“退坡”的形勢出現(xiàn)，對中國車市起到“保溫”作用，有助于其實現(xiàn)“軟著陸”。
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政策影響
鼓勵轉(zhuǎn)向新能源車領(lǐng)域
1.6L及以下乘用車購置稅政策調(diào)整并非首次。2009年，1.6L及以下乘用車購置稅減半優(yōu)惠政策首次實施。2010年，又改為按照7.5%征收。
調(diào)整方式雖然相似，但內(nèi)涵卻大不相同。這一次，國家財政部明確新的購置稅將于2017年12月31日截止，不再延期。這意味著，在新的一年里，汽車企業(yè)要完成結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級，從傳統(tǒng)小排量內(nèi)燃機轉(zhuǎn)向新能源車領(lǐng)域，才能繼續(xù)享有政策的紅利。這也是對于本土車企的鼓勵。從市場份額上看，中國本土品牌是最大受益者。今年1~11月，中國本土品牌乘用車共銷售925.1萬輛，同比增長20.2%，占乘用車銷售總量的42.7%，比上年同期提高了1.6個百分點。
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補貼減少
車企或補差價
雖然優(yōu)惠幅度有所降低，但購置稅優(yōu)惠對于汽車市場的促進作用遠強于汽車企業(yè)的促銷優(yōu)惠。“購置稅優(yōu)惠+車企自身補貼”，這一在2016年被印證行之有效的營銷手段，預(yù)計將在2017年得以延續(xù)，助推汽車企業(yè)將年產(chǎn)銷量推上新的高度。記者采訪的通用、本田、豐田、大眾等汽車企業(yè)相關(guān)人士均表示，購置稅延期一年，2017年有望延續(xù)今年的良好增長態(tài)勢，全年實現(xiàn)8%~9%的增長。廣州多家4S店銷售負責人告訴記者，購置稅從5%升至7.5%，對于消費者影響不大，汽車企業(yè)已經(jīng)在著手制定新的商務(wù)政策，與經(jīng)銷商攜手，補足差額。不過，趕在今年12月31日之前購車，消費者得到的實惠還是會高于明年。
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市場情況
11月汽車銷量創(chuàng)新高
業(yè)內(nèi)人士一直擔心，購置稅優(yōu)惠會打亂車市原有的發(fā)展節(jié)奏，提前透支消費力。2011年，購置稅優(yōu)惠全面退出后，中國乘用車增幅驟減至5.19%。2011年至2015年，中國乘用車年均增幅僅為6.4%。現(xiàn)在汽車購置稅優(yōu)惠以“退坡”的形勢出現(xiàn)，對中國車市起到“保溫”作用，有助于其實現(xiàn)“軟著陸”。
今年1~11月，中國汽車產(chǎn)銷分別完成2502.7萬輛和2494.8萬輛，比上年同期分別增長14.3%和14.1%，高于上年同期12.5和10.8個百分點。其中，1.6升及以下乘用車銷售1562.8萬輛，比同期增長22.5%，占乘用車銷量比重為72.1%，比上年同期提高3.8個百分點。第四季度是傳統(tǒng)的汽車銷售旺季，也是汽車主機廠年末沖量的最佳時機。今年，“金九銀十”成色十足，9月汽車銷售取得約為30%的增幅，10月有18%，11月延續(xù)“金九銀十”勢頭更是創(chuàng)新高：汽車產(chǎn)銷分別完成301.1萬輛和293.9萬輛，比上月分別增長16.4%和10.9%，比上年同期分別增長17.8%和16.6%。
(據(jù)廣州日報) | 
