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在潘塘公園公交站附近，一些商家在人行道上設(shè)置專用車位，一旦有市民將車輛停放于此，商家便上前干預(yù)。 通訊員 黃荷群/攝
在市區(qū)的一些路段，沒有得到及時清理的“僵尸車”也影響了其他車輛的正常停放。 西江都市報記者 紀(jì)榮蘭/攝
??? 西江都市報記者 楊珊/文
??? 梧州市的有車一族越來越多，但對于絕大部分的車主來說，這是一件既幸福又煩惱的事情，因為買車容易停車難。
????在政協(xié)梧州市十一屆五次會議中，有政協(xié)委員通過提案反映：“截至2014年12月，梧州市小汽車保有量達(dá)到12萬輛……河西片區(qū)建于2004年之前的住宅小區(qū)，住戶與車位比例不到1∶0.1……最近，梧州市交警支隊重新調(diào)整了路內(nèi)臨時車位，兩城區(qū)僅有4107個……”從這幾組數(shù)據(jù)不難看出，車輛與車位供需矛盾突出，是“停車難”問題的一大現(xiàn)狀。
????在市區(qū)停車位日益緊缺的當(dāng)下，水泥塊、“僵尸車”、二手車長期占位的現(xiàn)象，仍未得到有效遏制。記者還觀察到另一種現(xiàn)象，就是兩輪車和小車之間互相占用對方車位停車，導(dǎo)致雙方車位無法得到有效使用。
????為了進(jìn)一步提高市內(nèi)車位的利用率，今年8月，梧州市交通管理部門在旺城、梅西兩大商圈周邊道路試行停車收費，鼓勵車主快辦快走。但記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，在停車收費路段車位有剩余的情況下，仍有少部分車主為了“省下”停車費，將車輛停在未施劃停車黃線的區(qū)域內(nèi)。
????據(jù)記者不完全統(tǒng)計，自政協(xié)梧州市十一屆一次會議以來，平均每年有超過五件提案涉及如何改善城市交通環(huán)境，其中，如何緩解 “停車難”問題，也是每年 “兩會”期間市人大代表和政協(xié)委員討論的熱點話題。
????■代表和委員建議
????人大代表馬付楓:單位企業(yè)閑置車位應(yīng)適時開放
????各種停車亂象的出現(xiàn)，我認(rèn)為與三個原因有關(guān)：一是車輛持有量迅速增加和車位供應(yīng)不足之間的矛盾；二是相關(guān)部門的處罰措施仍然有待完善；三是宣傳方式和力度還有拓展和加大的空間。
????緩解“停車難”問題要疏堵結(jié)合、遠(yuǎn)近兼顧。
????首先，在車位數(shù)量有限的現(xiàn)狀下，除了公共車位外，一些小區(qū)、酒店商鋪甚至單位里的閑置車位，可以考慮在某些特定時間段內(nèi)對外開放，收費與否根據(jù)實際情況決定。同時，還可以利用信息技術(shù)手段，先在一些繁華商圈或車流量大的路段設(shè)立實時車位顯示屏，既可以避免一邊“一位難求”另一邊卻“空空如也”的情況，也可以大大方便市民。
????其次，對于目前車輛亂停放、二手車和僵尸車長期霸占公共車位、商家私占公共車位等問題，相關(guān)部門應(yīng)當(dāng)完善處罰措施、加大處罰力度。無論是私家車占用兩輪車車位，還是兩輪車占用私家車車位，都要有相應(yīng)處罰措施。
????最后，還要加大宣傳力度，一方面可以通過交通法律法規(guī)宣傳進(jìn)企業(yè)、進(jìn)單位、進(jìn)社區(qū)等方式，擴(kuò)大宣傳受眾群體，讓更多市民了解甚至杜絕各類交通違法；另一方面，可以通過機(jī)動車駕駛?cè)丝荚囘@一過程，讓新司機(jī)學(xué)習(xí)和認(rèn)識到遵守交通法律法規(guī)的重要性，自覺做到依法依規(guī)有序停車。
????人大代表殷玨濤:合理規(guī)劃與技術(shù)手段相結(jié)合
????停車秩序是交通秩序的重要組成部分?！巴＼囯y”問題的凸顯，不僅容易因亂停放造成交通擁堵，而且存在一定的安全隱患。
????我認(rèn)為，規(guī)范停車秩序，規(guī)劃很重要，包括近期規(guī)劃和長遠(yuǎn)規(guī)劃。從近期來說，建議政府部門對于寬度有限、容易造成交通擁堵的路段，采取只在一邊施劃停車黃線或不施劃停車黃線的措施，一來避免車主形成停車習(xí)慣，催生亂停放行為，二來防止因亂停發(fā)造成的交通擁堵。而對于有條件的路段，則可以適當(dāng)進(jìn)行拓寬，根據(jù)實際情況施劃停車黃線，進(jìn)一步增加車位。從長遠(yuǎn)來看，建議政府部門合理規(guī)劃道路布局，可以參照其他城市的先進(jìn)經(jīng)驗，設(shè)置公交車專用道等，大力發(fā)展公共交通，逐步轉(zhuǎn)變市民的出行方式，緩解“停車難”問題。
????與此同時，建議利用技術(shù)手段杜絕亂停放。目前，不少車主存在亂停放行為的原因，在于他們存在僥幸心理，認(rèn)為不會輕易被交警貼罰單。這在一定程度上反映出部分車主交通法律法規(guī)意識淡薄，也折射出有關(guān)部門在整治亂停放時局限于現(xiàn)場罰款。對此，建議有關(guān)部門可以充分利用現(xiàn)有技術(shù)手段，通過 “天眼”系統(tǒng)對部分亂停放嚴(yán)重的區(qū)域和路段加強(qiáng)管控，采用抓拍方式查處亂停車。這樣一來，即可以釋放部分警力，改變以往通過執(zhí)法人員現(xiàn)場罰款的方式，又大大提升了執(zhí)法的嚴(yán)格性和有效性。
????政協(xié)委員林艷光:鼓勵民間資本投資停車場
????“停車難”問題不容忽視，其中有兩個方面值得關(guān)注，一是繁華路段停車難，以河?xùn)|為例，在車流量較大的中山路、西江路沿線，商場、餐館集中，特別是晚上和節(jié)假日，車位一位難求；二是老舊小區(qū)沒有配套的車庫和停車位，部分通道和草坪被當(dāng)成臨時停車場。
????我建議，可借鑒國內(nèi)其他城市的經(jīng)驗，在寸土寸金的城市中心多建立體停車場，其最大的優(yōu)勢就在于省錢省地又環(huán)保。有相關(guān)專業(yè)人士和統(tǒng)計資料表明，與傳統(tǒng)停車場相比，立體停車場使用機(jī)械設(shè)備自動存放，減少了車輛的來回運行和尾氣排放。同樣以50輛車為例，立體停車場用地面積僅僅是傳統(tǒng)停車場的三十分之一，建造費用也減少一半。
????在老舊小區(qū)、醫(yī)院、賓館等周邊，可以通過建設(shè)塔庫式立體停車庫或地坑橫移組合式立體停車場，緩解 “停車難”問題。塔庫式立體停車庫可以利用小區(qū)空地或綠化用地建設(shè)，一般只需60平方米的面積，車庫每層約2米，每層停放2輛車，基本能夠緩解每棟樓業(yè)主的停車需求。地坑橫移組合式立體停車場則是建設(shè)在綠化用地上空，將鋼架結(jié)構(gòu)置于地坑內(nèi)，每層可停放數(shù)輛車，結(jié)構(gòu)簡單緊湊，每個車位的建設(shè)費用在3萬元左右。
????在具體落實的過程中，建議政府部門統(tǒng)一規(guī)劃，摸底調(diào)查小區(qū)車輛擁有現(xiàn)狀，實施政策傾斜，給予一定的優(yōu)惠政策，鼓勵民間資本投資停車場。同時，政府部門應(yīng)當(dāng)把停車場建設(shè)作為一個獨立的產(chǎn)業(yè)而不是一個附屬的設(shè)施來對待，發(fā)展停車產(chǎn)業(yè)等相關(guān)服務(wù)業(yè)，既符合城市發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的導(dǎo)向，也蘊(yùn)含著巨大的市場。
????政協(xié)委員吳昭瑩：停車收費應(yīng)在媒體公布收支情況
????近年來，梧州市區(qū)的“停車難”問題日益突出，特別是城市商業(yè)中心路段尤為明顯。這包含有幾個現(xiàn)狀，一是車輛與車位供需矛盾突出；二是河?xùn)|片區(qū)商業(yè)中心周邊“車滿為患”；三是河西片區(qū)部分道路“熱”但停車場 “冷”；四是部分公共車位被一些車主長期占有。
????從社會發(fā)展的趨勢來看，私家車數(shù)量只會增加不會減少，道路日益成為有限資源。通過臨時停車科學(xué)收費的措施，利用“誰占用誰付費，占用越久收費越高”的價格杠桿，提高車位利用率。
????目前，區(qū)內(nèi)南寧、桂林、柳州等城市已經(jīng)實行臨時停車收費，梧州市區(qū)也開始在梅西、旺城兩大商圈周邊試行這一措施，可以說是新的嘗試。我認(rèn)為，政府部門要根據(jù)試行的具體效果和情況，加強(qiáng)和完善臨時停車收費的管理工作，使之更加科學(xué)化和人性化。
????收費是手段而不是目的，通過科學(xué)收費提高車位利用率，促使車主快辦快走。因此，建議政府部門做好幾個方面的工作，一是要保證合理收費，根據(jù)不同地段、停車時間長短來差別定價，如地面高于地下、長期高于短期等；二是要及時召開聽證會，充分聽取市民的意見和建議，讓收費更加人性化；三是對收費加強(qiáng)管理，實行年度審計，在媒體公布收支情況，接受群眾監(jiān)督。通過以上措施，獲取越來越多的市民理解和支持。 | 
