施工人員對“富粵1號”船舶進行拆解。 通訊員 余希良/攝
西江都市報訊 （記者 朱元冬 通訊員 余希良） 日前，記者從梧州市交通運輸局了解到，根據上級交通運輸主管部門的有關規(guī)定，從今年1月1日起，禁止300總噸以下的運輸船舶通過西江干線船閘，但符合相關標準的船舶和重大件船、運輸鮮活貨的船舶除外。同時，生活污水排放達不到現行規(guī)范要求的內河運輸船舶以及單殼化學品船、600載重噸以上的單殼油船，也禁止進入西江干線航行。
據該局相關負責人介紹，為優(yōu)化梧州市水路運輸結構，淘汰噸位小、船齡長、能耗高的老舊船舶，鼓勵建造大型化、標準化、高能效的運輸船舶，國家出臺了相關資金補貼政策，凡在2015年12月31日前完成改造、拆解工作的，均可按照相關文件標準獲得資金補貼。
截至2015年底，梧州市已完成15艘小噸位及老舊船舶的拆解工作，補貼資金共計358.24萬元；完成97艘船舶的生活污水改造，補貼資金共計186萬元；另外，申請新建液化天然氣動力示范船30艘。目前，政府資金補貼申領工作正在按程序辦理之中。
近年來，梧州市水路運力結構不斷得到優(yōu)化。從2012年開始推行標準化船型以來，已建造標準化船舶101艘，共計近28萬載重噸。連同現有的船舶，全市的貨運船舶平均噸位達到每艘1310噸，遠遠超過剛剛過去的“十二五”期全區(qū)內河運輸船舶平均噸位1000噸的總體目標，單船最大噸位為5460噸，船舶大型化趨勢明顯。
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