工人們正在深夜里檢修南廣鐵路鋼軌。
????西江都市報記者 黃海志 文/攝 實習生 黎倩霞
????國慶節長假即將來臨之際，當人們暢想著乘坐安全舒適的動車踏上旅途時，不少人或許并不知道，每一輛列車的安全開行，都離不開各類鐵路人員的默默奉獻。
????近日，本報記者深夜跟隨南廣鐵路幾名檢修工出勤檢修鐵路，見證他們保衛鐵路運輸安全暢通的默默付出。
????“天窗時間”檢修鐵路
????9月24日晚上10時，當一輪圓月鑲嵌在寂靜的夜空中時，43歲的工長謝明洪已經和五名“80后”“90后”同事坐在了發動機轟鳴的汽車上。
????謝明洪等六人是南寧鐵路局玉林工務段梧州南高鐵線路工區的檢修工，負責南廣鐵路線上41.3公里的線路巡視和檢修作業。由于野外作業艱苦，六人是清一色的男丁。他們當晚的任務，是要對兩廣交界的大石嶺2號隧道往西2公里的鐵路線進行檢修。
????從國道到省道，再到鄉道、村道，路況越來越差，一路奔馳的工程車歷經一個多小時，終于停了下來，到達了南廣鐵路廣東郁南段大石嶺2號隧道附近。此時，已經是24日晚上11時10分了。
????“背包四個，平直尺一把，打磨機一臺……”下車后，現場防護員張競將所有人攜帶的物品進行清點工作，并一一記錄在本子上。張競解釋，這是每次作業前后必經的程序，目的是防止隨身物品遺留在鐵路線上，給行車帶來安全隱患。
????“天窗時間：9月24日23時17分至25日3時17分；人員：檢修員六人，隨行記者兩名?！?4日23時17分，通過無線對講機與駐梧州南站防護員確認天窗和檢修人員事宜后，張競用鑰匙打開柵欄門，一行人穿上反光背心，帶上頭燈、扳手、起道器、蛇藥等工具，踏著布滿露水的雜草進入鐵路線。
????“天窗就是不安排列車運行、給鐵路線路施工和維修作業預留的時間?！惫らL謝明洪介紹，高速鐵路的天窗檢修就是為了確保經過白天運營碾壓的鐵路線路的絕對安全，而鐵路系統是實現嚴格的精細化管理的，任何對于軌道的檢修都必須聽從調度室的命令，按照事先擬定的檢修計劃進行。
????寂靜深夜打磨鋼軌
????上了軌道后，根據事先的工作計劃，謝明洪六人開始忙活起來了。維修工人半跪半趴在鋼軌和道砟上，將一個平直尺架在鋼軌上，臉靠近鋼軌仔細查看。發現有問題的鋼軌就會記錄下來，并用白色粉筆在鋼軌上畫上標記。
????“吱吱吱……”在一處鋼軌焊接接頭，工人們推動安放在軌道上的打磨機，來回幾十遍對鋼軌進行打磨。一時間，噴薄而出的火光像一朵鮮花，在濃得化不開的夜里綻放。
????29歲的車間黨支部書記廖傳標是蒼梧縣籍，談起讓梧州邁入動車時代的南廣鐵路，他要比別人多了一份特殊的感情。他告訴記者，鐵路是由一根根鋼軌焊接而成的，鋼軌接頭的平直度是有嚴格的標準要求的，接頭不平順，會引起車體晃動，影響乘客的舒適度，時間長了還可能埋下安全隱患。為了使列車運行更平穩，旅客感覺更舒適，車間現在有項重要的工作任務，就是對鋼軌接頭的平直全面檢查，安排精確打磨，確保鋼軌接頭的平直度在0.2毫米以下。
????轟隆隆的機器聲，在寂靜微涼的秋夜傳得遠遠的。工人們一個晚上都在不停地忙碌著，打磨鋼軌、更換緩沖膠墊、檢查各緊固件螺栓有無松動……一行人在鐵路上走走停停，身上的汗水早已穿透衣服，浸濕了最外面的反光背心。
????每天在一望無際的鐵路線上來回穿梭，工人們早已練就過人的腳力。“每天基本都要步行三四公里，檢修任務繁忙的時候，走上十公里也是常有的事。”車間副主任楊超說，雖然大家累得腰酸背痛，腳也經常磨起泡，但沒有人叫苦叫累，因為大家明白，自己肩上承擔的是一份沉甸甸的安全責任。
????安全運行最感欣慰
????“晴天一身汗，雨天一身水”，這是鐵路檢修工最直觀的寫照。經常深夜的野外作業，讓鐵路檢修工這個崗位注定是一個與安逸無關的職業。對于他們而言，最難受的不是曬得黝黑的皮膚，也不是隨時可遇到的蚊蟲蛇鼠，而是內心那一份對家人的想念與愧疚。
????防護員張競是一名陜西小伙子，高高瘦瘦的個子，操著一口濃郁純正的北方腔。在檢修一線工作了四年，他的工作就是接收鐵路工務系統下達的檢修指令，并通過無線電話將在外作業的檢修班組與駐站聯絡員保持聯絡，確保檢修人員的人身安全，可謂檢修工的安全守護神。
????“要說最遺憾的，就是沒能在女兒身邊陪著她長大。”張競與妻子都在梧州工作，不得不將才九個月大的女兒托付給遠在陜西老家的父母照料，一年回家陪伴父母和女兒的次數一個巴掌都數得過來。即使如此，張競還是在自己的崗位上堅守了一年又一年。
????“看似簡單的鐵路檢修，實則是一個重活、累活、臟活、專業活?！?3歲的趙毅去年畢業于柳州鐵道職業技術學院，是這個工區年紀最小的檢修工，談起工作來卻頭頭是道。見習已滿一年的他逐漸適應晝伏夜出的檢修生活。作為本地人，趙毅遠比其他人幸運，但也只有在每半月輪休時才能從工區回到梧州市區的家陪伴親人。
????9月25日凌晨3時17分，天窗時間結束，記者與完成檢修任務的工人們走出鐵路線。此時，已是下半夜了，圓月已然西沉，夜空中繁星點點，似乎要幫忙照亮一行人歸去的路途。
????每天都是這樣重復走路檢修，會不會覺得很枯燥？“我想，我們的想法很簡單，就是檢修好每一寸鐵軌每一枚螺絲，確保列車安全運行。這樣一來，旅客能夠順利歸家，自己也就安心了?！绷蝹鳂苏f。
????讓工人們欣慰的，是一天天變化的安全行車記錄。從2013年年底南廣鐵路廣西段聯調聯試至記者跟隨他們檢修當天，南廣鐵路已經安全行車693天。 | 
