“俗話說：“要致富，先修路。”暢順的道路是農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展和群眾致富的基礎(chǔ)。“十二五”期間是我國西部地區(qū)農(nóng)村公路硬化工程全面建設(shè)時期，通暢惠民工程凝聚了萬千農(nóng)民期盼的目光，是實實在在的民生工程。
今年梧州市通暢惠民工程主要實施183個建制村通村公路硬化工程，隨著該工程的實施，村與村之間的道路連點成線，逐漸完善的路網(wǎng)解決了農(nóng)民群眾出行難的困境。”
本版采寫、攝影：西江都市報記者 楊苑君 通訊員 吳柏松
舊沙歧橋已經(jīng)斷裂下沉，在旁邊新的沙歧橋建起來了。
????舊橋之處建新橋
????講述者：蒼梧縣沙頭鎮(zhèn)沙歧村“第一書記”陳文濤
????過去，農(nóng)民們挑著擔(dān)子，穿行于狹窄山路，將農(nóng)產(chǎn)品肩挑背扛運(yùn)到公路旁，再由拖拉機(jī)貨車轉(zhuǎn)運(yùn)到市場售賣。現(xiàn)在，他們一踩油門，農(nóng)用車從平坦的水泥路奔馳，將一車車商品運(yùn)到集貿(mào)市場上。
????沙歧村距沙頭鎮(zhèn)政府所在地約5公里，全村分為4個自然村，24個村民小組，人口為3850人，其中貧困人口有1900人，超過總?cè)丝诘囊话耄敲逼鋵嵉呢毨Т濉Ｉ称绱鍙V泛種植水稻、砂糖橘、荔枝等，但此前破爛不堪的泥土路和被水毀的沙歧橋成為阻礙村民生活和致富的“絆腳石”。
????2012年4月，作為蒼梧縣沙頭鎮(zhèn)沙歧村“第一書記”的陳文濤來到這個路不平橋不通的貧困村。“村里的沙歧橋是聯(lián)通8個村民小組的交通通道，自從2010年被‘6·15’洪澇泥石流水毀后，大橋中段下沉，直接影響1500人的出行。”陳文濤發(fā)現(xiàn)，除了大橋被水毀，未硬化的村道也是制約沙歧村發(fā)展的因素。
????“當(dāng)時走在道上，鞋子上沒有一處是干凈的。下雨時道路更難走，村里的孩子上學(xué)時寧愿從田壟穿過也不愿走泥路。”陳文濤回憶道，當(dāng)時村委到均沖的道路仍未硬化，路況坑坑洼洼，高低不平，摩托車開在道上非常顛簸。
????經(jīng)過實地調(diào)研，陳文濤將新建沙歧橋、修村道列入工作計劃，希望通過加快村組道路的規(guī)劃建設(shè)，解決該村群眾出行難的問題。
????陳文濤到村里掛職后，發(fā)現(xiàn)沙歧橋的原設(shè)計不符合現(xiàn)實河床的要求，村道路面也不夠?qū)挕Ｋc村委通過爭取上級交通部門的支持、以“一事一議”制度、申請扶貧款等渠道籌集資金，為沙歧橋進(jìn)行重新設(shè)計，同時硬化道路、拓寬村道。
????如今，在舊沙歧橋斷裂下沉的地方，一座堅固的新橋建起來了，重新承擔(dān)起連接兩岸的任務(wù)。沙歧村村委到大部分村小組的道路已經(jīng)硬化，小組里的村民騎摩托車在5分鐘內(nèi)基本能到達(dá)村委。
????村道通達(dá)方便群眾出行，也帶動了村里經(jīng)濟(jì)發(fā)展。“在橋不通路不平的時候，村民運(yùn)輸農(nóng)產(chǎn)品出去，或者購買建材蓋房都要用人力擔(dān)抬，并進(jìn)行二度運(yùn)輸，這無形中增加了成本。”
????陳文濤提到，2011年村里的砂糖橘成熟，外地的老板想進(jìn)村收購，一看到村里路況差，橋又不通，轉(zhuǎn)頭就走。“那年村里的砂糖橘便宜到1元一斤都沒人收購，很多爛在樹上。”說起當(dāng)年的情況，陳文濤十分惋惜。
????路通財亦通。現(xiàn)在的新沙歧橋?qū)掗熎教梗访鎸挾冗_(dá)4.5米。沙歧村通村道路硬化率達(dá)90%，路面拓寬至3.5米。 “今年的砂糖橘又到收獲季節(jié)，目前的價格是3元一斤。”展望村里的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，陳文濤內(nèi)心十分期待。
????昔日坑洼變平坦
????講述者：蒼梧縣沙頭鎮(zhèn)深塘村主任李榮偉
????“八山一水一耕地”是深塘村土地的真實寫照。深塘村地處蒼梧縣沙頭鎮(zhèn)西北部，村委會距沙頭鎮(zhèn)政府所在地約15公里，村屯分散，是一個面積較廣偏僻邊遠(yuǎn)的大山區(qū)。全村分為五大片四十個村民小組，本地屬山區(qū)地域，山多田少，落后的道路交通讓村民苦不堪言，也制約了村里的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
????“我們村以前只有小路，在1998年才通能過拖拉機(jī)的公路，我小時候去上學(xué)，得走兩個多小時才到沙頭鎮(zhèn)。”深塘村主任李榮偉介紹道。
????提起深塘村道路建設(shè)，李榮偉感慨萬千：“以前從村委到沙頭鎮(zhèn)的道路還沒硬化，人走在路上雨天一身泥，晴天一身塵。”
????深塘村的路況差，特別是春夏雨季，道路泥濘不堪，車輛和人行寸步難行，有些路段急彎陡坡，還經(jīng)常有事故發(fā)生。在進(jìn)入深塘村的鴨公頭水電站放水涵洞路段，由于道路未經(jīng)硬化，常遭受水毀，交通險象環(huán)生。
????“這段路坡度落差達(dá)50多米，又險又滑，經(jīng)常有摩托車、中巴車在此翻下坡去。就在今年臺風(fēng)過后，連施工的鉤機(jī)都翻下山去。”說起這段路，李榮偉還心有余悸。
????山高路遠(yuǎn)，經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)差，深塘村村民盼望修路的愿望十分強(qiáng)烈。2012年，塘灣至深塘公路路面硬化工程開工，這意味著從此深塘村有了直通到沙頭鎮(zhèn)的水泥路。2013年，深塘村至豐田組實現(xiàn)通村硬化，佛子腳組、老屋組等小組也實現(xiàn)了水泥路經(jīng)村。
????“召集村民開會時，一提到要修村道，大家都很激動。每人捐50元，有貨車的人捐500元，我們村是沙頭鎮(zhèn)最快將款子交上來的。”李榮偉表示，一個月不到，就收到了26萬元左右村民集資款。
????2013年，深塘村至豐田組900米村道修好，更鼓舞了村民修好通村公路的決心。村道在一段段硬化的過程中，農(nóng)村路網(wǎng)建設(shè)正在逐步完善，村里的經(jīng)濟(jì)也慢慢發(fā)展起來。
????李榮偉表示，他家里種了杉木，等路修好了，能省下不少運(yùn)費(fèi)。“以前運(yùn)砂石建材拉一車要90元，現(xiàn)在村委到沙頭鎮(zhèn)通了水泥路，每車能省下10元。”
????目前，不少村民購置了摩托車或運(yùn)輸車，就等著通村水泥路逐步完善，希望讓水泥路變成該村發(fā)展的“高速路”。
????公路建設(shè)抓落實
????講述者：梧州市交通運(yùn)輸局公路管理處主任 彭忠文
????今年梧州市通暢惠民工程主要實施183個建制村通村硬化工程，在農(nóng)民群眾日夜期盼的目光中，項目申請、財政審核、工程招標(biāo)、道路勘測……一項項工作逐步落實，逐漸完善的路網(wǎng)縱橫交錯，惠及農(nóng)民群眾。在一條條寬闊平坦的村道背后，凝結(jié)了政府與相關(guān)部門工作人員的汗水與心血。
????“你盡快將資料完善交上來，盡快籌集資金……”12月27日，記者在梧州市公路管理處辦公室，看到彭忠文時，他還在忙著給相關(guān)人員打電話，要求抓緊農(nóng)村道路建設(shè)工作。
????從事公路養(yǎng)護(hù)多年的彭忠文走過許多道路，梧州市三縣一市的路網(wǎng)對他來說非常熟悉。說起農(nóng)村公路，他打開了話匣子：“截至2012年年末，梧州市還有183個建制村，約1183公里道路未通瀝青水泥路。為了實現(xiàn)農(nóng)村地區(qū)交通的發(fā)展，梧州市政府決定今年在全市范圍內(nèi)開展農(nóng)村公路建設(shè)項目攻堅戰(zhàn)。”
????“今年要求修建1183公里的通村公路，得到上級補(bǔ)助僅380多公里。”彭忠文介紹，由于上級補(bǔ)助項目資金與實際所需資金有較大距離，原來計劃好的融資貸款又因種種原因無法落實。
????“現(xiàn)在每公里造價已達(dá)50萬元～55萬元。”彭忠文說。修路并非一朝一夕就可完成，尤其是一些邊遠(yuǎn)山區(qū)的通村水泥路，修建工程量大，每公里造價高，這在客觀上制約了通村公路的發(fā)展。
????在這樣的形勢下，市政府與相關(guān)部門化壓力為動力，決定由各縣（市、區(qū)）自行解決項目建設(shè)資金，加快未開工項目前期工作的進(jìn)展與在建項目的進(jìn)度。
????“在農(nóng)村公路建設(shè)中，要求各縣（市、區(qū)）要把農(nóng)村公路建設(shè)列入當(dāng)前的重要工作日程，各縣（市、區(qū)）交通運(yùn)輸局主要領(lǐng)導(dǎo)在一線發(fā)現(xiàn)問題，在一線協(xié)調(diào)問題，在一線解決問題；在保質(zhì)量、保安全的情況下，抓緊當(dāng)前道路施工的黃金季節(jié)，加速推進(jìn)農(nóng)村公路建設(shè)，實行工程竣工倒計時，力爭按照規(guī)定時間、規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)完成道路建設(shè)任務(wù)。同時各有關(guān)部門強(qiáng)化協(xié)調(diào)配合，形成整體合力。”彭忠文說。
梧州市長洲區(qū)三貴村村民修建村道。 張焯生/攝（本報資料圖片）
????■ 背景鏈接
????2013年梧州市全面開展農(nóng)村公路建設(shè)項目攻堅戰(zhàn)，力爭年末實現(xiàn)以下目標(biāo)：建設(shè)183個建制村通瀝青（水泥）路項目共計1183.283公里，全市建制村通瀝青（水泥）路率達(dá)100%，基本解決全市建制村公路通暢問題。建設(shè)110座四、五類農(nóng)村公路危橋改造共計3506.44延米，實現(xiàn)全市100%危橋改造。38座渡口改建成橋梁共計4837延米，實現(xiàn)2011年公路統(tǒng)計年報內(nèi)以及2012年將列入統(tǒng)計年報內(nèi)的全部渡口改建成橋梁。
????截至2013年12月2日，從梧州市交通部門的督察情況來看，梧州市2013年農(nóng)村公路建設(shè)項目攻堅戰(zhàn)通建制村項目154個，開工率達(dá)100%，目前已投入4.1億元建設(shè)資金。其中，完成得較好的是藤縣，硬化率約達(dá)95%，蒙山縣村道硬化率也達(dá)到了85%左右。 | 
