?????今年上半年，全市完成公路客運量1667.3萬人，同比增長7%；完成公路貨運量1299.02萬噸，同比增長21%；完成水路貨運量762.6萬噸，同比增長4%；完成港口貨物吞吐量1260.92萬噸、集裝箱吞吐量140102標(biāo)準(zhǔn)箱，同比分別增長43%、19%；全市交通固定資產(chǎn)投資累計完成投資18.8億元，占年度投資計劃的36.8%，高于去年同期2.5個百分點。
????從這些數(shù)據(jù)不難看出，我市在國家宏觀調(diào)控政策壓力下，堅持交通優(yōu)先發(fā)展，交通事業(yè)發(fā)展的勢頭不減，連接內(nèi)外的交通越來越完善，構(gòu)建現(xiàn)代綜合立體交通體系和物流體系，全面為建設(shè)西江上游經(jīng)濟帶龍頭服務(wù)。
????好基礎(chǔ)迎來好機遇
????“梧州要發(fā)展，就必須搶抓機遇，優(yōu)先發(fā)展交通，連通內(nèi)外，打造區(qū)域性綜合交通運輸樞紐。”近年來，市委、市政府作出的決策、下定的決心從來沒有改變。
????經(jīng)過努力，我市往南寧、桂林、廣州的高速公路已經(jīng)貫通，接入國家高速公路網(wǎng)；開通益湛鐵路和加快南廣鐵路建設(shè)，連接長三角；梧州機場開通往南寧、重慶、貴陽、珠海四條航線，邁向大西南、珠三角；升級完成貴梧Ⅱ級航道，高效連接千里西江城市，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。
????得益于西江億噸黃金水道建設(shè)和打造西江經(jīng)濟帶，以及我市突出區(qū)位優(yōu)勢和堅持交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，近年來，我市承接?xùn)|部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移勢頭迅猛，五年共引進項目1856個，實際到位資金458.5億元。目前正在掀起新的一輪投資熱潮，重點建設(shè)梧州陶瓷產(chǎn)業(yè)園區(qū)、梧州進口再生資源加工園區(qū)、梧州再生不銹鋼制品產(chǎn)業(yè)園區(qū)、梧州工業(yè)園區(qū)，以及萬秀區(qū)東出口工業(yè)集中區(qū)、蝶山區(qū)塘源工業(yè)集中區(qū)、蒼梧社學(xué)工業(yè)區(qū)等產(chǎn)業(yè)、工業(yè)、物流園區(qū)等。
????有得天獨厚的區(qū)位優(yōu)勢，區(qū)域合作便“水到渠成”。2011年12月，廣東、廣西兩省（區(qū)）政府在北京簽署《“十二五”粵桂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，一致同意在梧州市與肇慶市交界區(qū)域共同設(shè)立粵桂合作特別試驗區(qū)。
????同時，我市黨政領(lǐng)導(dǎo)及有關(guān)部門積極走出去，與廣東省肇慶市對接，加強粵桂之間的區(qū)域合作，成為粵桂合作的“先行者”。
????有良好的發(fā)展基礎(chǔ)，便有率先發(fā)展的欲望。今年4月，在全區(qū)工作匯報推進會上，自治區(qū)黨委書記、自治區(qū)人大常委會主任郭聲琨對梧州寄予厚望：“梧州要成為西江上游經(jīng)濟帶的龍頭，早日成為全區(qū)第5個經(jīng)濟總量超1000億元的城市。”
????“梧州如何能成為西江上游經(jīng)濟帶的龍頭？”市委、市政府科學(xué)研判：梧州具備趕超跨越的有利條件，與我市的“十二五”規(guī)劃一致，也就是要實施“東向”戰(zhàn)略，進一步加快港口碼頭、高速公路、城市快速道路、鐵路、航運水道、機場遷建項目的規(guī)劃和建設(shè)，強化鐵水、公水聯(lián)運功能，提升各作業(yè)區(qū)碼頭的集疏運能力，為園區(qū)發(fā)展和特色產(chǎn)業(yè)壯大提供服務(wù)，真正成為“兩城市一基地”。
????率先行動突破“瓶頸”
????毋庸置疑，粵桂合作特別試驗區(qū)是我市打造西江上游經(jīng)濟帶龍頭最好的平臺之一。不過，面對產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，交通基礎(chǔ)設(shè)施滯后的局面，堅持交通優(yōu)先發(fā)展不能動搖。
????梧州港李家莊碼頭是目前我市占港口吞吐量三分之二的作業(yè)區(qū)。但是，去年以來，李家莊碼頭明顯不能滿足貨物的吞吐需求，經(jīng)常可以看到集裝箱堆滿后方堆場，梧封一級公路兩旁停滿大型貨運車，船舶排隊等待裝卸，部分貨物壓港的現(xiàn)象。
????“進一步加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，特別是港口碼頭項目建設(shè)，李家莊三期擴建工程、塘源紫金村綜合碼頭、中儲糧碼頭等三個項目年內(nèi)要發(fā)揮作用。”年初，市委、市政府確定目標(biāo)并作出部署。到2015年，梧州港將建成3000噸級泊位14個、2000噸級泊位21個、1000噸級泊位28個，總泊位達到112個，形成5000萬噸的年吞吐能力，集裝箱吞吐能力126萬標(biāo)準(zhǔn)箱。屆時，以長洲水利樞紐為節(jié)點，壩上貨物年吞吐能力要達到2000萬噸，壩下吞吐能力3000萬噸，使梧州港成為內(nèi)河集裝箱綜合運輸?shù)拇蟾邸?/p>
????目標(biāo)不能變，只有爭分奪秒加快建設(shè)。市交通部門把握交通項目建設(shè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，層層落實責(zé)任，創(chuàng)新工作方式，形成項目“日碰頭、周例會、旬小結(jié)、月總結(jié)”的工作機制，在3月份連續(xù)出現(xiàn)兩場罕見的小洪水后，施工單位只爭朝夕，采取各種措施減少汛期洪水帶來的不利影響，加強人力、物力的投入，全力加快項目水下樁基礎(chǔ)的澆筑步伐。截至7月上旬，李家莊碼頭三期擴建工程在建的5號、6號、7號泊位，梧州港紫金村碼頭1號泊位的水下樁基礎(chǔ)已全部完成，目前正在抓緊實施水上各項工序的施工；中儲糧碼頭水下樁基礎(chǔ)也完成94%。
????針對粵桂合作特別試驗區(qū)建設(shè)不斷加快的實際，市委、市政府重點打造粵桂合作特別試驗區(qū)交通項目的研發(fā)和貯備工作，特別是高速公路、碼頭、城市快速道路、鐵路和航運水道項目的規(guī)劃，結(jié)合現(xiàn)有交通路網(wǎng)，規(guī)劃構(gòu)建“兩縱五橫”的基本骨干路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。以梧州市環(huán)城高速公路、粵桂大道為南北向主要內(nèi)外交通連接干線；以柳肇鐵路、廣佛肇高速公路、321國道、西江南岸大道和廣信大道為橫向聯(lián)系，形成試驗區(qū)基本的陸路交通骨架，保證試驗區(qū)對外聯(lián)系的交通便利。同時，加快啟動西江航運干線肇慶至梧州3000噸級航道整治工程的前期工作，加快實施賀江、桂江航道整治工程。
????多方對接加快建設(shè)
????實施交通優(yōu)先發(fā)展，就是加快構(gòu)建以西江航道干線、“一環(huán)七射三連續(xù)”的高速公路網(wǎng)、“豐字型”鐵路樞紐、梧州機場遷建及西氣東輸二線為骨架，水路、公路、鐵路、空港和管道運輸五位一體的現(xiàn)代綜合交通新格局。
????從今年初開始，我市加強與肇慶、封開等地政府的溝通和聯(lián)系，多次協(xié)調(diào)兩省（區(qū)）共同推動廣佛肇高速公路小湘至封開、梧州至封開高速公路，與梧州市環(huán)城高速公路相接，爭取今年內(nèi)實現(xiàn)開工建設(shè)。力爭梧州市環(huán)城高速公路今年9月前開工建設(shè)，接入廣佛肇高速公路，形成連接珠三角、北部灣、大西南快捷的大通道。同時，完善試驗區(qū)內(nèi)路網(wǎng)體系的規(guī)劃建設(shè)，疏通連接交通骨架網(wǎng)絡(luò)的“毛細血管”。兩省（區(qū)）聯(lián)合加快推進321國道梧州至肇慶段改擴建、西江南岸沿江大道、梧州環(huán)城高速塘源互通出口至西江南岸公路、嶺腳至廣東大洲公路、粵桂合作特別試驗區(qū)啟動區(qū)路網(wǎng)、粵桂大橋、廣信大橋等項目的前期工作，爭取盡快開工建設(shè)。加快規(guī)劃建設(shè)試驗區(qū)南北兩岸的云龍橋南橋頭經(jīng)大園橋至蟠龍口沿江試驗區(qū)專項公路、封開縣西江干堤段達標(biāo)加固工程及大園橋等項目。
????作為兩省（區(qū)）進入高速鐵路時代標(biāo)志的南廣鐵路，目前梧州段路基已全線貫通，進入鋪軌階段，而廣東段的進展還相對滯后，經(jīng)過我市與肇慶的對接，兩市確定繼續(xù)推動各自省(區(qū))加強與鐵道部協(xié)調(diào)，力爭調(diào)整工程建設(shè)安排，盡早實現(xiàn)全線貫通。同時，梧州、肇慶雙方將積極推進柳(梧)肇鐵路項目前期工作，推動項目盡快開工建設(shè)。 | 
