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????停產(chǎn)1天 “康師傅”沒油下廚
????隸屬“康師傅”旗下、生產(chǎn)各種系列“康師傅”方便面的成都頂益食品有限公司于2008年進(jìn)駐溫江海峽科技產(chǎn)業(yè)開發(fā)園。今年8月，廠區(qū)建設(shè)完工，4條高速自動(dòng)化生產(chǎn)線正式運(yùn)轉(zhuǎn)，月產(chǎn)“康師傅”系列方便面300余萬箱，主銷四川各地和云南。
????就在公司準(zhǔn)備大干一番，于明年5月完成8條生產(chǎn)線、月產(chǎn)700萬箱產(chǎn)品時(shí)，企業(yè)卻突然遭遇“寒冬”！“11日，突然買不到柴油了！”公司制面工廠廠長邱洪良手上攥著各條生產(chǎn)線用油資料，一籌莫展地說，“每天10多噸的用油，如果得不到保證，就只好停產(chǎn)。”
????本月12日，在完成當(dāng)天的生產(chǎn)后，邱洪良與加油站方面展開了協(xié)調(diào)，希望能夠買到13日的用油，但協(xié)調(diào)未果，無“米”下鍋。13日當(dāng)天，工廠4條生產(chǎn)線全部停工。
????貨車缺油 “康師傅”難抵云南
????停工一天后，邱洪良再次上門求購，終于買到了10余噸油，“這點(diǎn)油，只能勉強(qiáng)供今天（14日）的生產(chǎn)。最令人擔(dān)憂的是，沒有油，產(chǎn)品就算生產(chǎn)出來，也出不去！”現(xiàn)在生產(chǎn)出來的方便面只好堆在了庫房。
????“四川境內(nèi)因?yàn)槁吠径蹋闆r還不是這么糟糕，發(fā)往云南的方便面就慘了，貨車不敢裝貨，裝了不敢上路，上路的抵達(dá)昆明后，加不到油回不了成都……現(xiàn)在發(fā)往云南的貨已經(jīng)徹底停了。”邱洪良介紹，以前廠方每天發(fā)往云南的貨車在10車以上，達(dá)到6萬箱。
????廠方擔(dān)憂 停產(chǎn)后無形損失大
????邱洪良現(xiàn)在最擔(dān)心的是，無油可用，整個(gè)生產(chǎn)、銷售鏈即將中斷。“我們目前的原材料主要還是從重慶運(yùn)過來，貨車加不到油，即使生產(chǎn)線有油可以運(yùn)轉(zhuǎn)，沒有原材料還是只能停工。一旦停工，最令人擔(dān)憂的是失去市場份額和信譽(yù)。”
????邱洪良說，一旦銷售單位到了該上新貨的時(shí)期卻沒有新貨可上，大量的顧客就會(huì)將購買目標(biāo)轉(zhuǎn)移到其他產(chǎn)品上，這個(gè)無形的損失無法估算。
????部門回應(yīng)
????溫江區(qū)經(jīng)濟(jì)局：
????規(guī)劃建設(shè)50萬方配氣站
????溫江區(qū)經(jīng)濟(jì)局能源科一位負(fù)責(zé)人介紹，整個(gè)溫江區(qū)平時(shí)的柴油總用量在45噸左右，柴油供應(yīng)緊張后，政府通過各種渠道想法解決海峽科技產(chǎn)業(yè)園的能源供應(yīng)。經(jīng)過與石油公司的協(xié)調(diào)，溫江區(qū)的用油已經(jīng)從此前的45噸提升到了55噸左右。“現(xiàn)在園區(qū)正想辦法爭取讓‘康師傅’用上天然氣”，該負(fù)責(zé)人介紹，海峽科技產(chǎn)業(yè)開發(fā)園目前正在規(guī)劃一個(gè)50萬方的配氣站，預(yù)計(jì)明年就能建設(shè)完工。
????進(jìn)入11月初，已持續(xù)一個(gè)多月的柴油供應(yīng)緊張更加嚴(yán)峻，加油站排長隊(duì)，柴油限供、停供等現(xiàn)象已波及我國南北多個(gè)省區(qū)。
????事實(shí)上，此次“柴油荒”早在9月中下旬已露出苗頭。10月26日國家上調(diào)成品油價(jià)格后，并未帶來調(diào)價(jià)預(yù)期解除后的柴油供應(yīng)緩解，相反短缺更加嚴(yán)重。
????中國石油大學(xué)工商管理學(xué)院院長王震認(rèn)為，國內(nèi)部分煉廠設(shè)備檢修和柴油消費(fèi)旺季這些常規(guī)性因素，市場是有所準(zhǔn)備的。此次給市場帶來沖擊的主因是經(jīng)濟(jì)向好帶來的柴油需求飆升，“突擊式”拉閘限電等因素加劇了供需緊張。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，意外限電對全國柴油需求的貢獻(xiàn)月均在10萬噸左右。
????自從我國于2008年底實(shí)行新的成品油價(jià)格機(jī)制后，“油荒”還是首次出現(xiàn)。
????“這一方面說明成品油價(jià)格機(jī)制有待進(jìn)一步完善，另一方面，在從供求面尋找原因的同時(shí)，這次‘柴油荒’也提醒我們更多從需求面考慮解決之道，比如煤炭等大宗貨物通過高速公路運(yùn)輸?shù)鹊托У倪\(yùn)輸方式是否合理。”王震說。
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