與時俱進的現代化碼頭———梧州港赤水作業區。 鄭彬昌 攝
河西老碼頭南臨西江，近年整體搬遷到新的碼頭去了。 月慶 攝
????碼頭，是人生的記憶，也是歷史發展的記錄。
????我的故鄉有西江和桂江兩條大河相繞，因而就有許多不同形式的碼頭。由于江水時漲時退水位差較大，客運碼頭、輪渡碼頭、卸魚碼頭都是采用大船制作的浮碼頭，而運輸貨物更多的是采用斜坡式的碼頭。
????60多年來，我目睹了碼頭的變遷。
????從我懂事以來，一直把碼頭看作苦難的象征。從小我就在碼頭的岸邊跑來跑去，為的是撿走從扛夫的漏包掉在地上的水果或木炭。盡管被扛夫大聲喝罵，心里倒是挺樂的。這里人多熱鬧，許多扛夫從小碼頭扛著貨物上岸，然后把貨卸在板車上拉走。這些扛夫滿頭大汗，衣衫濕透，嘴里哼著：“來呀碰，鬼叫你窮，頂硬上，上！”日子久了，慢慢地聽到許多扛夫的悲慘的故事，他們艱難地勞動，生活卻是令人心酸。用那時流行一句話來形容就是：“睡石，枕履，蓋席，做到硬直直（死了）?！边@時候我才知道什么是生活的艱辛。
????解放以后，扛夫變成碼頭工人，他們和海員首先成立工會，生活得到改變。市政府首先為海員和碼頭工人建設宿舍，改善工人的住宿條件，肩挑背扛的勞動依然沒有改變。
????人們呼喚要改變碼頭的勞動條件。
????1958年，梧州市政府號召全市大搞機械化，全民辦交通。碼頭工人率先開始技術革命，土法上馬、土洋結合，在富民糧倉碼頭建造了電動纜車、吸谷機、皮帶機、過倉機。市運輸公司、河西各碼頭也聞風而動。大南碼頭先后建造鏈板運輸機、過倉機、少先吊；大同碼頭、電廠碼頭又建起卸煤機、堆高機、水上橋式起重機。各種機械裝卸碼頭已發展到52個，梧州港碼頭終于以機械化代替了人力，大大提高了裝卸工效。
????1960年1月23日，交通部海河總局在梧州召開了全國中小港口裝卸機具先進經驗交流會。長江、黑龍江、珠江幾大江河流域的十多個省市均派代表來梧參加，會議肯定了梧州港“雙革”所取得的成效，提出各中小港口碼頭向梧州學習，實現碼頭機械裝卸。
????這是梧州碼頭第一次變遷的記錄，也是我對碼頭新的認識。
????1984年5月，北海市被列為全國沿海對外開放城市，我奉調到那里做改革開放的弄潮兒。我們的任務是在三年內建設八項基礎設施，其中最重要的是兩個萬噸級泊位碼頭和現代化的機場，這是廣西還沒有過的建設項目。三年，艱難而又充滿矛盾的三年。
????我人生第一次經歷建設海港碼頭。沿海建碼頭和沿江建碼頭是不一樣的。沿江建碼頭是在江邊打水泥樁，然后搗制出水泥碼頭框架，搗出水泥平臺，安裝吊機設備就是機械化碼頭。沿海建碼頭要把碼頭岸線大幅度地實行定向爆破，把泥土拋向海邊成一個平臺，然后用海輪運來早已預制好的沉箱，箱體高11.5米，底寬7.5米，底長11.7米，每個重482噸。用500噸船吊將一個個沉箱排列在岸邊的水槽上，再搗制3米高的結構凝土胸墻，港口碼頭就顯現出來。工地上只有機器轟鳴聲，沒有人們呼號吆喝聲。
????在這里我看到了現代化碼頭施工，我看到歷史的進程。
????1987年秋天，在完成北海市八項基礎設施以后，我又奉調回到鴛鴦江畔的故城。作為市委副書記，分工協助市長作宏觀經濟的調研和決策。
????1988年3月18日，中央批準梧州市和所轄蒼梧縣列入沿海開放區，享受長江、珠江三角洲的優惠政策，梧州市對外開放跨進一大步。港口運輸顯得異常繁忙，出口貨物為廣西各港口前列。
????機械化碼頭已不適應大量貨運的需要，必須建立吊機式的大型機械化碼頭。
????這時港聯運輸公司總經理李佑敬，他提出要成立港運公司，要在河西工業區建現代的機械化碼頭。這個從碼頭搬運公司起步的老總，個頭不高，但膽子很大，當時航運總公司擁有較多的資源，還不敢提出建大型的碼頭，他敢干！市里支持李佑敬的要求，在河西舊糖廠無償劃撥3.3萬平方米空地為碼頭后方貨場，設計投資1300萬元由他籌資，他居然“上躥下跳”從廣西財政廳獲得補助三分之一，從市財政獲得補助三分二，說如果還不足就貸款。只用兩年多時間，1992年就建成兩個500噸泊位、年吞吐量50萬噸碼頭。這是一個散貨、集裝箱碼頭。1300多萬投資，1994年營運一年就獲利800多萬。
????河西集裝箱碼頭，結束梧州市只有大南碼頭的“半個碼頭”歷史。
????李佑敬的行動沖擊梧州航運總公司，總公司領導迅速選定李家莊外貿倉儲地點，提出要建大型集裝箱碼頭。1996年初，李家莊碼頭第一期投產，倉庫面積4000平方米，年吞吐量30萬噸，是當時廣西最大內河集裝箱碼頭。接著在2004年二期擴建，一年多完成，碼頭面積6000多平方米，有2個千噸級泊位，年吞吐量達5萬個標準集裝箱。
????碼頭，表現歷史風云的變遷，也是一座城市發展的記錄。
????2008年10月，廣西區黨委、區人民政府決策“打造西江億噸黃金水道”戰略規劃，把梧州作為“一線三通道”的主骨干。梧州成為了內河航運網重要組成部分。隨著河西工業區的“退城進郊”，新一輪碼頭建設正在展開。2010年以后，梧州港口碼頭吞吐能力將超過5000萬噸以上。這是半個世紀以前，我們想都不敢想的事情。當高速公路高速發展的時候，當航運客貨運萎縮的時候，我們曾經悲觀失望，一個重要決策就改變一座城市的命運。
????我們再也看不到肩挑背扛的碼頭工了，相反卻常常尋找早已逝去的舊夢。
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