????根據《規劃》,未來10年,中央財政將拿出超過1000億元的資金,用以扶持節能與新能源汽車產業鏈發展。相關權威知情人士透露,8月內,國資委將組建“新能源汽車央企大聯盟”。
????月底,新能源汽車試點城市由20個增至25個,截至發稿前,《證券日報》記者已獲得了相關部門對“沈陽、成都、南通、襄樊、呼和浩特成為5座最新入圍試點城市”的最終確認。
????根據已編制完成,進入向各部委征求意見階段的《節能與新能源汽車產業發展規劃》,未來10年,中央財政將拿出超過1000億元的資金,用以扶持節能與新能源汽車產業鏈發展;與此同時,結合此前四部委聯合發布的《私人購買新能源汽車試點財政補助資金管理暫行辦法》中,對試點城市提出“補助資金具體管理辦法,由試點城市結合本地實際情況自行制定”的要求,試點城市對相關新能源汽車企業的吸引力驟增。
????目前,根據公開資料,中石化、中海油、國家電網等已紛紛針對新能源汽車產業,展開與各試點城市的合作。而就在一場即將揭幕的試點城市“搶親大戲”前夕,相關權威知情人士向《證券日報》記者獨家透露,8月內,國資委將組建“新能源汽車央企大聯盟”。
????新能源汽車產業鏈中,充電站是公認的瓶頸,也是公認最賺錢的環節。僅以充電站為例,根據相關報道,國家電網宣布,到今年年底,將完成75個電動汽車充電站、6209個充電樁的建設,這一龐大工程將涉及27個省市;此外,中石化宣布,將以北京為試點,將全市規模較大的加油、加氣站改建成油(氣)電綜合服務站,并逐漸向全市乃至全國推廣;中海油則計劃通過合資公司（普天海油）在兩個以上省會城市建設充電站。
????在央企巨頭大舉進攻新能源汽車領域,迅速拉動產業發展的同時,難以避免的“各自為戰”也著實讓業內擔憂。據上述權威人士向記者介紹,“國資委新能源汽車央企大聯盟”的組建正是源于“整合優勢資源、集中力量”的初衷。
????而根據這一聯盟的籌備方案,“到2012年,'新能源汽車央企大聯盟’對新能源汽車領域投資將增至1000億元,除此以外,不排除將個別央企新能源汽車資產并入聯盟的可能性。”上述權威人士向記者表示。
????記者通過大量采訪得知,鑒于新能源汽車產業處于起步階段,即便各試點城市獲得管理層的大力支持,其試運營工作也并非一帆風順。
????一位接近中海油的相關人士向《證券日報》記者介紹,“鑒于乘用車的產業化尚存技術瓶頸（主要來自于充電站的充電模式）,各試點城市的新能源汽車試運營工作將以每個城市平均2000臺客車為基礎展開?！?/p>
????“依照相關規定,電動客車的國家補助為4元/公里,而柴油客車的國家補助為3元/公里,目前,電動客車的運營成本高于柴油客車,少數試點城市出現以電動客車申報國家補助,而實際運營柴油客車的現象?！?/strong>該相關人士向記者介紹。
????“為解決這一問題,管理層決定將各試點城市的電動客車獨立運營,以獲取真正來自試點城市,各具特色的電動客車運營經驗,為未來電動乘用車的普及打下堅實基礎?！痹撓嚓P人士還向記者介紹,“這些問題真實反映出,在試點工作的初級階段,試點城市的新能源汽車試運營并不賺錢,只有資金雄厚的大型企業才有實力承接,但這實際上違背了試點工作要廣納良策的本質。故此,相關管理部門正在研究'關于新能源汽車試點工作增加補貼力度’的辦法?！?/p> |
