潘塘公園景秀苑前面的人行道，原本“長”得很討人喜歡，不但路面寬敞筆直，還有綠陰相伴。然而同樣是這條道，卻變成了長期以來占道經營的老大難。那些經營電動車、摩托車、助力車的店鋪，每天開門營業的第一件事，就是把商品停到人行道上搶占位置，使市民無路可走。
人行通道和占道經營，本應不會相提并論?？墒聦嵣?，如今后者卻讓前者變成了一條非正常的通道，它們在一條道上共存了數年，真是讓市民想不明白了。
若說整治難度大，那對應辦法其實也不少。比如城監支隊可以要求店鋪經營者按照“門前三包”的相關規定規范其經營行為，也可以要求房地產開發商（即商鋪出租方）限制租賃方守法經營。城監支隊可以對不予配合者進行處罰，屢罰不改的聯合其他部門進行徹底治理。再比如工商部門可以出臺規定，在營業執照年審時，對市民投訴比較多的占道經營店鋪進行處罰，嚴重時吊銷其營業執照。以上這些普通老百姓都能想到的整治措施，政府的執法部門不會想不到，但為何就是執行不下去，以至行政監管缺失，長期不能還路于民呢？
若說體諒經營者，人性化處理，也有比現在更好的方法。有的店鋪經營者面對市民質疑說，這條街的店鋪面積都很小，不給占道很難做生意。這顯然是狡辯，你租鋪子時就知道有多大吧，那賣汽車的豈不是要全擺到馬路上去？可能政府部門是從扶持一個自發形成的分類市場的角度出發，才手下留情。但既然要人性化處理，就應該有一個科學合理的方法?？梢越y一劃定一個銷售區域，允許這些店鋪在白天時段暫時作為展示商品的場地。而人行道，顧名思義應該還給市民行走，尤其是樹陰底下的區域，那是最大爭議的地方。監管部門再如何折中處理，也不能將市民行走人行道的合法權益作為“說情”代價。
| 
