????短短一個月的時間，豐田“召回門”從最初的售后服務(wù)到刑事調(diào)查，形勢急轉(zhuǎn)直下，迅速超出商業(yè)范疇。
????豐田的表現(xiàn)可以用狼狽不堪來形容。2月4日，豐田還預(yù)估“召回門”損失20億美元，但仍然表示希望今年擴大銷售實現(xiàn)贏利。2月23日，媒體報道豐田公司已經(jīng)分別收到美國聯(lián)邦大陪審團和美國證券交易委員會洛杉磯辦公室的傳票，要求豐田提交油門踏板問題的所有文件，這意味著美國司法部門已經(jīng)介入調(diào)查，豐田“召回門”由消費糾紛上升為刑事案件。2月17日下午，豐田章男還舉行記者招待會表示他本人無意出席聽證會，結(jié)果美國朝野反應(yīng)劇烈，“逃跑”聲不絕于耳。2月24日，豐田章男已經(jīng)在美國國會面對議員們的凌厲質(zhì)詢。
????豐田“召回門”并非危機公關(guān)不良。無論如何，美國聯(lián)邦大陪審團和證交會的傳票，絕不是公關(guān)公司能處理的。一直有消息說2009年以前已經(jīng)有投訴發(fā)生，豐田因各種原因處理不及時?，F(xiàn)在召回車量總數(shù)已經(jīng)近千萬輛，就算豐田公司企業(yè)藝術(shù)再高明，這么大規(guī)模的車輛安全，怎么公關(guān)也沒有意義。
????豐田“召回門”也非政府因素造成。2月初，還有日本媒體對美國政府異常嚴厲的態(tài)度大表不滿。日本人認為，美國政府對日系車嚴厲的態(tài)度，是在敵視日本企業(yè)，力圖打壓取代通用成為全球第一大汽車公司的豐田，保護本國汽車工業(yè)。21日美國媒體捅出一份2009年7月的豐田內(nèi)部報告，表明豐田與美國政府的某些官員進行了協(xié)商，對大批出現(xiàn)的消費投訴進行化解只召回了5.5萬輛，節(jié)省了超過1億美元的召回費用。23日舉行的聽證會，美國政治家已經(jīng)在質(zhì)疑美國運輸部下屬國家公路交通安全局未能對2000年以來2800起投訴作出及時回應(yīng)，疏于監(jiān)管豐田汽車可能存在的安全隱患。美國政府官員到底是保護還是打擊日系車，最終將由美國司法機構(gòu)的調(diào)查定論。
????豐田“召回門”也非市場因素。最初有觀察家懷疑“召回門”與美國三大汽車企業(yè)走出危機有關(guān)，后來又指向日本制造危機。隨著刑事調(diào)查的展開，“召回門”已經(jīng)超出商業(yè)范疇。賠多少錢或者賺多少錢，現(xiàn)在已經(jīng)是小事一樁。
????豐田“召回門”也可以排除國家陰謀。曾有觀點認為，鳩山由紀夫出任日本首相后，日美關(guān)系似乎不良。鳩山政府積極主張建立東亞共同體，與美國的關(guān)系顯得有些疏遠。隨著日本政府對豐田公司下令調(diào)查，豐田“召回門”已由北美市場轉(zhuǎn)為全球問題，不限于日美關(guān)系范圍。
????豐田的企業(yè)信任目前已經(jīng)徹底打碎。盡管豐田一再堅持，“召回門”與電控系統(tǒng)沒有任何關(guān)系，就是踏板和腳墊的原因，相關(guān)質(zhì)詢始終沒有停止。最初有關(guān)電控系統(tǒng)的爭論還是技術(shù)探討，隨著相關(guān)質(zhì)詢在國會聽證會上出現(xiàn)，事情已經(jīng)指向刑事責(zé)任。
????國會聽證會還可以通過雇請院外游說集團化解，豐田目前也確實在這么做。但聯(lián)邦司法機構(gòu)的刑事調(diào)查，豐田除了配合無話可說。在持續(xù)兩年以上的從投訴到全面召回的過程中，豐田不可避免與美國運輸部等政府部門打交道，打交道時當然要謀求最大企業(yè)利益。就算行賄的傳聞最終不可證實，美國官員今后很長一段時間對豐田也會敬而遠之，行政管理務(wù)求嚴格。
????企業(yè)在公眾利益和謀利之間如何尋找平衡？兩年前投訴出現(xiàn)時就迅速召回，今天是否不至如此？政府行政管理怎樣既有效又合理？產(chǎn)品安全是否需要搞成國際事件？所有這些，都不是豐田“召回門”能回答的，又是豐田“召回門”必需解釋的。 | 
