????歲末年初，我市交通項目建設捷報頻傳：桂林至梧州高速公路馬江至梧州段通車、長洲樞紐三線四線船閘開工、貴港至梧州兩千噸級航道通航、岑溪至水汶高速公路開工、蒼梧龍圩至藤縣潭東二級公路改建一級公路工程開工……這一系列項目的開工竣工，正是我市加快建設區域性樞紐城市、西江黃金水道中心城市、承接產業轉移示范基地，夯實國內區域性綜合交通運輸樞紐基礎的具體體現。
????回顧2009年，我市交通項目建設令人欣喜：全市交通固定資產投資完成72.37億元，完成年度預期投資目標的137.85%，完成年度確保目標的101.15%，為多年來交通固定資產投資最大的一年。隨著一批重大項目相繼竣工，我市初步形成了外聯內接的便捷交通網絡。
????抓住機遇破解重大交通瓶頸
????翻開2009年的日歷，不少“交通人”還會記得開春時的全市交通工作會議，市委、市政府確定全年交通項目建設投資52.50億元、年度確保投資71.55億元的目標，全市交通項目建設拉開了序幕。2009年，我市進一步加大推進力度，著力實施“53111工程”，即力促五條高速公路、三條鐵路、一條黃金水道、一個機場和一條“西氣東輸”管道盡快在梧州交匯，努力形成現代綜合交通網絡，為打造區域性樞紐城市、西江黃金水道中心城市、承接產業轉移示范基地，建設西江經濟帶創造新機遇、形成新優勢。
????這一目標的提出，不僅是自治區對我市交通項目建設的重視，更是我市發揮得天獨厚的區位優勢，利用國家加大交通基礎設施建設投資的機遇，加快建設現代綜合立體交通網絡的實際行動。
????高速公路是我市近年來突破交通瓶頸的重點。2009年，我市圍繞自治區調整廣西高速公路網絡規劃建設的意見，全力加快建設桂林至梧州高速公路馬江至梧州段、岑溪至筋竹高速公路，打通梧州—云浮—廣州高速公路，推進貴港至梧州高速公路、岑溪至水汶高速公路開工建設。在建設中，交通部門、項目業主、施工單位等采取非常力度、非常措施、非常力法，保證了馬梧高速公路在2009年底建成通車、岑溪至水汶高速公路開工，其他幾條高速公路建設也按照年初制訂的計劃有序推進，實現了高速公路完成投資37.65億元的歷史性突破。
????作為國家“八縱八橫”干線鐵路之一的洛湛鐵路，經過四年的建設，2009年上半年已經到了“收官”運營階段。市委、市政府深刻地認識到，只有梧州盡快通火車，真正結束“地無寸鐵”的歷史，我市的現代綜合立體交通體系才能得到進一步優化。為此，市委書記劉志勇、市長王凱多次跑北京、跑南寧，與中央、自治區有關部門聯系，加快開通鐵路運營，拉動客流、物流業加快發展。7月1日，隨著26218次貨運列車汽笛聲長鳴于梧州火車站，標志著湖南永州至廣西玉林段開通運輸；9月9日后，南寧至梧州等五條客運列車開通，我市的現代綜合立體交通格局進一步完善。同時，列入《國家中長期鐵路網規劃》重點項目的南廣鐵路，2009年也得到快速推進，僅梧州段全年就完成投資21.15億元，完成年度確保計劃的105.74%。
????市交通局局長蘇建中說，隨著桂梧高速公路通車，與去年建成通車的南梧高速公路，形成了我市高速公路交匯的“兩翼”，打通了我市連接西南經濟圈、北部灣經濟圈的通道，一定程度破解了我市交通的瓶頸，進一步夯實國內區域性綜合交通運輸樞紐的基礎。
????圍繞產業發展加快建設便捷交通
????“要讓現代綜合立體交通在梧州市交匯，必須要以產業為依托，以資源換產業，以時間換空間，以存量換增量?！边@是不少專家、學者針對我市打造區域性樞紐城市、西江黃金水道中心城市、承接產業轉移示范基地提出的觀點。而產業的發展，又必須建設外聯內接的便捷交通。
????所謂“外聯內接便捷交通”，也就是把我市的“五園八區”的通道最快、最便捷連接高速公路、鐵路、港口的碼頭、連接線。圍繞這一發展思路，去年以來，市委、市政府根據產業發展和產業布局，把蒼梧龍圩至藤縣潭東二級公路改建一級公路、蒼郁高速公路路口至梧州進口再生資源加工園區一級公路改造、梧封一級公路改造等12個項目作為市級統籌推進的重大項目，并制訂項目上報機制、督查機制，確保了項目有序推進，努力實現鐵（路）水聯運、公（路）水聯運、江海聯運。同時，按照“以港口碼頭帶動商貿物流、以商貿物流帶動地方產業、以地方產業推動城市發展”的思路，調整完善城市總體規劃、產業發展規劃、交通建設規劃和港口碼頭規劃等專項規劃，把交通優勢轉化為商貿物流優勢及產業發展優勢，真正使梧州市經濟社會發展與西江黃金水道建設整體發展規劃緊密銜接、協調聯動、有機統一。
????在過去一年里，進口再生資源加工園區、陶瓷產業園區，以及各縣（市）區的工業園、集中區是我市重點扶持發展的產業園區，特別是進口再生資源加工園區，是國務院原則通過的《關于進一步促進廣西經濟社會發展的若干意見》中，重點扶持發展的產業園區。因此，市委書記劉志勇、市長王凱多次強調，交通網絡建設是我市產業發展的先決條件，連接產業園區的交通網絡要跟上步伐，使越來越多的企業落戶產業園區，并不斷壯大規模。
????圍繞這些產業園區布局，交通部門把自治區、市和部門確定的26個重大交通項目進行統籌，納入發展一盤棋，積極為項目建設做好前期工作，加快推進項目開工，抓住機遇加快建設，實現了“外聯內接便捷交通”項目迅速發揮作用。截至去年12月底，梧州港赤水圩作業區進港一級公路建設、梧封一級公路改造已經基本完成，南出口道路綜合整治工程完成，蒼梧龍圩至藤縣潭東二級公路改一級公路工程開工，都為我市的產業園區營造了便捷的交通環境。
????航道疏浚完成推動西江經濟帶建設
????2009年12月29日，西江長洲樞紐三線四線船閘正式開工、貴港至梧州兩千噸級航道正式通航。這兩大工程的開工和竣工，進一步確立我市成為西江黃金水道中心城市的地位，極大地推動了西江經濟帶的建設。
????其實，貴港至梧州兩千噸級航道疏浚的完成，是我市解決西江航運“瓶頸”的重大舉措。在過去的一年里，航道部門、疏浚公司只爭朝夕，克服西江水位起伏較大的因素，僅用一年半的有效建設期，就完成了貴港航運樞紐起，梧州界首止，共290.5公里的內河二級雙線航道建設。貴港至梧州航道工程建設辦公室負責人劉秋良說，貴港至梧州兩千噸級航道疏浚，開創了廣西內河航道建設之最，為西江億噸黃金水道建設打通了一條“水上高速公路”，為西江經濟帶建設造就了綠色、環保、暢順的航運環境。
????圍繞西江兩千噸級航道疏浚，我市還重點加快建設一批港口碼頭，包括梧州港赤水圩作業區5個2000噸、5個3000噸泊位碼頭，龍圩作業區5個1000噸泊位碼頭，李家莊集裝箱碼頭三期工程以及若干個專業碼頭，全力把梧州港建設成為吞吐能力超3000萬噸的大港口。2009年，我市水運工程完成了4.113億元的投資，其中，根據市委、市政府的要求，梧州港赤水圩作業區5#泊位2010年春節前具備使用條件，1～4#泊位今年6月具備投產營運條件。
????蘇建中說，隨著南寧至梧州高速公路、桂林至梧州高速公路、洛湛鐵路、貴港至梧州兩千噸級航道等現代綜合立體交通設施的投入使用，為我市建設國內區域性綜合交通運輸樞紐打下了堅實的基礎。在新的一年里，我市將圍繞國務院原則通過的《關于進一步促進廣西經濟社會發展的若干意見》中建設國內區域性綜合交通運輸樞紐，開展交通項目建設大會戰，建設環城高速公路、長洲樞紐三線四線船閘、港口、碼頭、機場等，打開連接珠三角、北部灣和西南這三大經濟圈的便捷通道，推動科學發展，振興百年商埠。 | 
