??? 此前沸沸揚揚的電摩國標問題似乎將迎來一次解決的轉機。國家標準化管理委員會昨天發出通知，宣布暫緩實施電摩國標。此舉表明，雖然電動自行車下一步的命運尚未可知，但可以確定的是，電摩國標將獲得修訂，從而為產業健康發展和維護消費者權益留下更多的空間。
上億電摩又可正常上路
????相關業內人士認為，不能簡單地把這次電摩國標暫緩實施看成是“從終點回到了起點”。實際上，電動自行車近年來在國內發展較快，也暴露出很多問題。這次新國標的頒布，也是出于解決諸多現實問題的考量。在它頒布前，很多公眾并不太關注或了解這一領域的發展和問題，而公布后引發了公眾的普遍關注，這就使得它今后的解決辦法會更加完善和科學，從長遠上看，這就為把這一行業導向更健康的發展之路創造了條件。
????實際上，電動車標準之所以引起社會各界關注，不僅僅是因為涉及數量龐大的使用者的合法權益以及生命安全，更涉及數以千計的企業生存及行業今后的發展。有資料顯示，全國現有1.2億輛電動自行車，價值近3000億元。如果按照新國標實施，那么這些車可能將在新規則下成為廢品或者“黑戶”。此外，國內過千家的電動自行車企業，生產和發展也會受到影響。據，近期電摩國標的出臺已引發了電動自行車行業從生產到銷售各環節的連鎖反應。有經銷商擔心電摩國標過于嚴格，普遍采取觀望態度，遲遲不敢訂貨進貨。一些消費者擔心購買電動自行車后會受到相關規定的限制，因此對購買電動自行車采取了觀望態度。
????此次電摩國標暫緩實施的最大亮點在于不是消極的暫緩，而在于明確將對國標進行修訂，業內外對此也紛紛提出建議。有專家建議，應抓緊修訂電動自行車技術標準，并使標準修訂版盡快出臺。修改的重點一是對電動自行車產品基本定義進行修改。明確規定電動自行車是具備腳踏騎行功能并輔以電機助力的自行車。二是取消對電動自行車車重指標限制。有專家認為，車重指標對規范電動車產品沒有實際意義，應學習借鑒日本、歐盟的電動自行車技術規范，對電動自行車整車整備質量不設立約束性指標。 | 
