??? 目前，三輪車搭客引發交通秩序混亂、事故頻發等問題嚴重，市民有目共睹。緣何交管部門對此屢治不止？究其原因，本人認為在于源頭管理缺失。
??? 三輪車包括人力三輪車、三輪摩托車和殘疾車。人力三輪車的檔案登記、發牌由梧州市非機動車服務站負責，該站成立于1998年3月，至今已經10年有余。人力三輪車登記在冊的仍然是10年前核準的154輛，這些車輛經過工商、運管部門的備案，準予從事搭客運輸。由于人力三輪車名額的限制，很多想從事人力三輪車搭客的群眾無法獲得營運資格，因此，無牌證人力三輪車經過多年的發展，其數量遠遠大于有牌證的人力三輪車。
??? 目前在大街小巷穿行、從事搭客的三輪摩托車，絕大多數是無牌證車輛，這些車輛是名副其實的摩托車，應由公安交警車輛管理部門歸口管理，準予入戶，不允許從事搭客運輸。但是，目前對三輪摩托車的登記入戶，基本上處于真空狀態。
??? 殘疾車是殘疾人出行的代步工具，原則上不允許從事搭客運輸。只有當事人考取駕駛證，并向殘聯、工商、運管等部門申請備案，獲取營運資格后，方可從事搭客運輸。據了解，目前的殘疾車基本都沒有營運資格。
??? 據了解，從事三輪車搭客的多數是下崗職工、無業市民、郊區居民、周邊城鎮的群眾和殘疾人群，他們沒有一技之長，年齡在40至50歲，沒有收入，沒有依靠，生活沒有著落，利用三輪車從事搭客成為他們的唯一出路。加上三輪車源頭管理的缺失，因此，三輪車呈無序發展趨勢。交管部門雖經多次整治，但是根源問題沒有解決，反彈現象依然會存在。 | 
