至于有部分要直接運(yùn)銷香港的茶葉及其他貨物，則由梧州當(dāng)時(shí)直通香港的大火船運(yùn)輸。

　　據(jù)彭耀光老人回憶，抗戰(zhàn)前，梧州已經(jīng)有三艘直通香港的輪船，分別是“廣雄”、“廣寬”、“廣英”號(hào)。由于是使用蒸氣機(jī)作動(dòng)力，當(dāng)時(shí)梧州人習(xí)慣稱之為“火船”。

　　這三艘船直接來往于梧州與香港，當(dāng)時(shí)也基本能保證每天有船從梧州開往香港，從梧州集散的貨物以及沿西江裝載的貨物，一般情況下可以一二天內(nèi)到達(dá)香港，可見當(dāng)時(shí)梧州水運(yùn)之發(fā)達(dá)。

　　據(jù)梧州一位老茶人梁先生回憶，當(dāng)時(shí)喝到的六堡茶多是從這些船上的人帶回梧州或六堡的人翻山越嶺來到梧州，才能得到，所以才會(huì)有“墻內(nèi)開花墻外香”的現(xiàn)象。

　　彭耀光老人介紹，直到抗戰(zhàn)爆發(fā)后的1938年底廣州淪陷后不久，這幾艘梧州直通香港的船便停止了運(yùn)輸，其中“廣英”“廣雄”兩艘船一直滯留在梧州，其中“廣雄”號(hào)為免落入日軍手上，在日軍即將侵占梧州的1944年被鑿沉于火山(錦屏山)對(duì)開河面。

　　李旭秋回憶道，他很小的時(shí)候就聽祖母說過當(dāng)時(shí)六堡茶供給香港的天順祥茶莊，當(dāng)時(shí)的一些六堡的籮外刷有天順祥的“嘜號(hào)”。據(jù)一位老茶人回憶，當(dāng)時(shí)運(yùn)往香港的六堡茶葉除本地消費(fèi)外，其余大部分運(yùn)到馬來西亞怡保和吉隆坡一帶，再轉(zhuǎn)運(yùn)到其他地方。

　　隨著上世紀(jì)五十年代公路的修通，特別是近年，一條新修的混凝土公路直通六堡鎮(zhèn)，繁盛一時(shí)“茶船古道”漸漸沒有了往日的喧囂，而這條運(yùn)送六堡茶的古老而傳奇的“茶船古道”卻永遠(yuǎn)留在人們的記憶之中。